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奇瑞瑞麒G5-EV換電式電動車車型解讀
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瑞麒g5-EV
近來奇瑞在電動車發展方面發力,不但在產品研發方面下大力氣,同時也進行了深入的項目合作。本次電動車大會奇瑞帶來了其與Better-place公司合作開發的換電式電動車瑞麒G5-EV。
瑞麒G5-EV
瑞麒G5-EV采用瑞麒G5的車身,在后備箱的部分安裝了電池系統。瑞麒G5EV設計成熟、性能良好,續駛里程超過300公里,采用42KW的永磁同步電機,最大扭矩可達210N.m。0-50KM/H加速時間在6.9秒,最高車速可達130Km/h以上。百公里能耗為17度電以內,只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格
由于安裝了電力系統瑞麒G5-EV后懸掛明顯偏低
瑞麒G5EV最大的亮點,即采用電力驅動,其動力電池采用336V120Ah高性能磷酸鐵鋰電池,不會對環境造成任何危害,是綠色環保的電池。另外瑞麒G5EV可使用220V民用電源充電。
可以清晰的看到,整個平常意義上的發動機艙完全被更改為電動車控制系統艙。電動系統分為三個子系統,分別是電力驅動子系統、主能源子系統、輔助控制系統,中間碩大的裝置應該是電力驅動系統,其內包含電子控制器、功率轉化器、電動機、
機械傳動裝置(前驅車)這四個主要的分系統,因此其控制單元可能會過于偏大。
后備箱內的應該是儲能的電池組,目前車展上的G5EV展示的主要意圖還是底盤快速更換電池組,更換時間上雖然略長于加油時間,但比傳統意義上的充電則需時更少,十分鐘內既可更換完畢;至于充電口插頭設在何處在諜照中也同樣未能體現出來,預計會與瑞麒M1EV一樣,安置于原有的加油口處。
當然諜照中的車型即使沒有快速更換系統也非主要焦點,注意內部圖片披露的信息,電動車型幾乎都采用特制的變速器,類似于自動檔,而內部圖片表明其變速器依然采用手動檔形式,可以肯定這是一臺手動檔車型臨時改裝而來的路試車型,甚至不排除改裝還未完工的可能性,這樣一來也就能夠解釋為何電池組被安裝于后備箱內,而非底盤上,其主要意圖還是完成電動車型各個子系統的測試,為未來輛產型G5EV測試車打下初期基礎。