英國空難調查處使用了從未使用過的分析技能和技巧得出結論

 

　　中國外交部要求馬方提供得出結論的所有信息和證據(jù)

　　北京時間昨日22時，馬來西亞總理納吉布召開緊急發(fā)布會宣布3月8日失聯(lián)的馬航MH370客機確認在南印度洋終結。今日凌晨，中國外交部發(fā)言人表示，中方對此高度關注，已要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據(jù)。此外，中國海上搜救中心連夜研究方案加大搜尋力量。

 

　　馬方發(fā)布：飛機終結，今天會公布更多

 

　　馬來西亞總理納吉布昨日召開緊急新聞發(fā)布會。在發(fā)布會上，納吉布表示，接到英國空難調查處（AAIB）的簡報，此次失聯(lián)航班按照南線航路飛行，它的最后位置是位于澳大利亞珀斯以西的南印度洋中部。納吉布稱，這一地點離陸地較遠，遠遠超出了想象，“遠離任何可能降落的地點”，“因此我很沉痛地告訴大家，根據(jù)新的數(shù)據(jù)分析，MH370航班在印度洋南部終結。”

 

　　雖然沒有公布任何具體的細節(jié)，但納吉布表示，英方目前得出的結論是使用了一些從未使用過的分析技能和技巧。而更多的內容和細節(jié)，馬方將會在今天舉辦相關的新聞發(fā)布會中提供。

 

　　納吉布還表示，馬航已經向乘客和機組人員家屬通報了這一最新進展，“對于他們來說，過去的兩周是非常痛心的”。他呼吁，媒體能夠尊重家屬隱私，在這個非常艱難的時刻給他們充分的空間。

 

　　在發(fā)表完簡短的聲明后，納吉布一行便離開發(fā)布會現(xiàn)場，并未回答記者提問。

 

　　中方關注：連夜研究加大搜索力量

 

　　中國外交部發(fā)言人洪磊今日凌晨就此發(fā)表談話稱，中方對此高度關注，已要求馬方進一步提供得出這一結論的所有信息和證據(jù)。中方的搜尋工作仍在繼續(xù)進行，希望馬方及其他國家的搜尋工作也能夠繼續(xù)。

 

　　此外，中國海上搜救中心昨晚連夜研究方案，中方也將加大搜尋力量，增派船只前往南印度洋海域繼續(xù)搜尋和打撈飛機殘骸。

 

　　中國國家海洋局昨日消息稱，中國“雪龍”船預計于今日中午抵達澳大利亞疑似失聯(lián)客機碎片海域并展開搜索。

 

　　搜索進程：颶風天氣可能帶來影響

 

　　自3月8日MH370失聯(lián)后，已經有26個國家參與到對飛機的緊張搜索行動中。而在馬來西亞總理納吉布宣布飛機終結在南印度洋數(shù)日之前，各方搜救力量已經在南印度洋海域展開大規(guī)模搜索。

 

　　昨日，澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公里海域發(fā)現(xiàn)兩個物體，一為圓形，一為矩形。當天澳大利亞海軍船只“勝利號”已經抵達相關海域，但未發(fā)現(xiàn)澳空軍所述物體。因天色已晚船員暫停搜索，但船只會停留在此，待天亮立即展開搜索。

 

　　澳方艦船消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲，最遲會在今晨被尋獲。

 

　　此外，接下來的搜救工作還可能面臨天氣、海流的種種阻礙。馬來代理交通部長希沙姆丁于昨日指出，目前的天氣狀況并不利于搜索，輕質漂浮物會被海流帶到比較遠的區(qū)域，暫時無法打撈碎片。而即將到來的颶風天氣也可能給接下來的搜救工作帶來阻礙。據(jù)悉，颶風吉莉安未來兩天將在南印度洋上肆虐，可能帶來大浪和漩渦以及大量降雨和冰雹，可能對搜尋行動帶來影響。

 

　　馬航聲明：不會結束搜尋

 

　　據(jù)新華社報道馬來西亞總理納吉布昨日晚間召開新聞發(fā)布會，宣布先前失聯(lián)的MH370航班落入南印度洋。隨后，馬來西亞航空公司發(fā)表聲明，安撫乘客家屬，稱不會結束搜尋任務。

 

　　繼續(xù)找遺留問題的答案

 

　　新聞發(fā)布會后，馬航向乘客家屬發(fā)布聲明，稱“我們不得不假設我們已經失去了這架飛機”。

 

　　“在這一異常痛苦的時刻，我們的祈禱與226名乘客及13名朋友與同事的親友同在，”聲明說，“我們知道，我們或其他人的任何言語都無法緩解你們的痛苦。”

 

　　馬航在聲明中說，在南印度洋的多國搜索行動不會停止，將“繼續(xù)尋找遺留問題的答案”。

 

　　暫無計劃將家屬接到澳

 

　　馬航一名不愿公開姓名的官員告訴美聯(lián)社記者，現(xiàn)階段沒有將乘客家屬接到澳大利亞的計劃，除非發(fā)現(xiàn)、打撈并確認飛機殘骸。

 

　　納吉布發(fā)表聲明后，法國民航安全調查分析局調查人員說，現(xiàn)階段啟動海底搜尋為時過早。

 

　　法國民航安全調查分析局發(fā)表聲明說，現(xiàn)階段，“在現(xiàn)有大面積（疑似）海域進行海底搜尋不可行”。“只有在現(xiàn)有疑似海域的基礎上進一步縮小疑似海域范圍，才可能對MH370航班采取海底搜尋的方式。”聲明說。

 

　　先找飛機殘骸再找黑匣子

 

　　法國民航安全調查分析局先前派出3名調查人員前往吉隆坡參與調查，他們在上周末返回法國匯報了相關情況。聲明說：“他們與（馬來西亞方面）討論了他們2009年至2011年海底搜尋法航447航班殘骸的經驗。”

 

　　有關專家說，一般情況下，首先需要在海洋上尋找飛機殘骸，而后劃定墜落區(qū)域，最終尋找黑匣子。如果不能確定墜機的事實或墜機的位置，漫無目的地尋找黑匣子可能是徒勞。

 

　　[新聞釋疑]

 

　　如何靠數(shù)據(jù)分析得出？

 

　　或由衛(wèi)星還原航跡線

 

　　央視特邀評論員宋曉軍分析，從3月8日2時22分從馬航軍用雷達上消失的最后一個航跡點，到8時11分衛(wèi)星最后一次“握手”，之間有近6小時。正是通過分析在這段時間內衛(wèi)星“握手”的航跡點，可以還原MH370的航跡線。

 

　　此外，如果按照巡航速度427節(jié)來算，MH370的油量可以支持其從失聯(lián)點飛行6小時到6.5小時。而在3月8日8時11分衛(wèi)星“握手”后的1個小時，應該還有一次“握手”機會，但馬方稱失聯(lián)客機與衛(wèi)星最后聯(lián)絡是8時11分，所以可以推斷，MH370是在8時11分至9時11分間墜毀。根據(jù)這些線索，大致可以得出的結論是：MH370向南航線飛行，經過6小時到6.5小時，大致位置在南印度洋、澳大利亞珀斯的西南面。

 

　　最新的方式和技術是什么？

 

　　英方拒絕評價回應

 

　　馬方表示英國空難調查處使用以前從未使用過的最新的方式和技術得出了馬航墜毀南太平洋的結論。而究竟是何種“最新方式”？截至目前，英方相關機構均表示拒絕回應。

 

　　英國空難調查處新聞辦公室表示，“暫時不會就MH370調查作出任何評價和回應，同時也不會接受采訪。”至于何時會做出詳細回應，該發(fā)言人表示尚不清楚。

 

　　而英國衛(wèi)星公司 INMARSAT高級副總裁ChrisMcLaughlin則表示，他們提供的數(shù)據(jù)是基于新的飛機運動模式進行運算，但飛機墜毀這個結論是馬航說的。目前，衛(wèi)星公司的數(shù)據(jù)已提供給英國空難調查處，用于得出結論。

 

　　為何墜機結論由英國得出？

 

　　很早就委托英國調查

 

　　央視特約評論員宋曉軍解釋說，早前國際海事衛(wèi)星組織就委托英國空難調查處做有關MH370失聯(lián)的調查。

 

　　據(jù)悉，國際海事衛(wèi)星組織把英國空難調查處納入了馬航MH370失聯(lián)事件的調查顧問組，顧問組成員可以向包括馬來西亞政府在內的決策部門提供信息。所以，昨日馬來西亞總理納吉布在發(fā)布會現(xiàn)場著重指出，他所宣布的消息是“據(jù)稱英國空難調查處得到的結論”。

 

　　大致的地點在哪里？

 

　　“最后位置”附近海況復雜

 

　　馬來西亞總理納吉布的聲明中并未透露MH370最后位置準確的經緯度。央視特約評論員宋曉軍指出，英國空難調查處所推測出的MH370最后位置在“南印度洋、珀斯的西部”，這個地方一面是南極大陸的激流，另一邊是印度洋的渦流，海況非常復雜，所以即便確定了具體位置也不代表著能夠在此找到飛機殘骸。必須通過找出流速模型等方法進行推算。

 

　　[新聞背景]

 

　　英國空難調查處成立于1915年。第一次世界大戰(zhàn)結束時，當時的英國空軍部成立了民用航空部門，事故調查處成為這一部門的一部分，負責調查民用和軍方航空事故。

 

　　空難調查處曾參與多次重大空難調查，如1988年的洛克比空難。1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成機上259人和地面11人喪生。英國空難調查處參與調查，并在最終報告中認定，客機在飛行中解體由放置在前貨艙左側行李箱的一個簡易爆炸裝置造成。

 

　　3月8日：MH370航班從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)。

 

　　3月9日：總計11國力量參與搜救。

 

　　3月10日：中國緊急調動多顆衛(wèi)星，對搜救失聯(lián)客機提供支持。

 

　　3月11日：馬媒體披露，失聯(lián)航班失去聯(lián)系前的最后蹤跡在馬六甲海峽北部。

 

　　3月12日

 

　　中方要求馬方以統(tǒng)一渠道及時發(fā)布權威、具體信息。

 

　　3月13日：美國將把搜尋失聯(lián)航班的行動向馬以西的印度洋海域擴展。

 

　　3月14日：疑似失聯(lián)客機的飛行目標向印度洋方向飛去。

 

　　3月15日：國際海事衛(wèi)星組織說，推斷失聯(lián)后又飛行了至少5個小時。

 

　　3月16日：馬總理說，客機航線或被人為改變。

 

　　3月17日：馬來西亞警方前往機長家中搜查。

 

　　3月18日：沒有證據(jù)顯示馬航上中國大陸乘客實施劫機或恐怖襲擊。

 

　　3月19日：馬否認在馬爾代夫發(fā)現(xiàn)疑似馬航客機蹤跡的說法。

 

　　3月20日：澳方在印度洋中發(fā)現(xiàn)或是失聯(lián)客機兩個物體。

 

　　3月21日：中國海軍多艘艦船和“雪龍”號科考船趕赴疑似海域。

 

　　3月22日：英國媒體披露客機與地面空管人員的全部通話記錄。

 

　　3月23日：在印度洋南部海域發(fā)現(xiàn)可能與馬航有關可疑漂浮物。

 

　　3月24日：馬總理宣布MH370航班在印度洋南部海域 “終結”。