最后通話前通信系統已被關閉

 

　　機長或副機長“自殺說”納入調查

 

　　馬方承認仍有敏感信息未公布

 

　　馬來西亞調查人員說，對失聯航班的相關調查發現，在飛行員最后一次與地面控制中心通話前，飛機的一套通信系統就已經被人為關閉，而飛行員在通話中并沒有提出這一問題，這似乎說明，一名或兩名飛行員直接參與或制造飛機失聯事件。美國情報部門已經把焦點聚焦在兩名飛行員身上。另外，“自殺說”引起了各方的猜議。

 

　　馬來西亞方面昨日在新聞發布會上表示，未發現失聯飛機上有爭斗跡象，但承認有敏感信息未公布。

 

　　據越南《每日快訊》3月17日報道，馬航失聯航班MH370起飛前兩位飛行員的最后影像被公布，視頻顯示兩位飛行員3月8日經過吉隆坡國際飛機場安檢點。

 

　　中國政府聯合工作組17日要求馬方繼續通報準確和全面的信息，并對在北京和馬來西亞的馬航失聯客機乘客家屬負責到底。中國海上搜救中心正與馬來西亞海上搜救機構加緊溝通，了解具體信息，并于17日晚召開第3次緊急會商會，對后續搜救工作作出部署。

 

　　飛行員疑點增加 最后通話前通信系統已被關閉

 

　　美聯社17日報道，調查人員發現，馬航失聯客機8日凌晨1時21分與地面飛行控制中心最后一次通話。但在通話前14分鐘，飛機的通信尋址與報告系統(ACARS)已經被人為關閉。

 

　　這一操作流程以及飛行員在通話中的淡定讓調查人員相信，飛行員有很大嫌疑制造了這起失聯事件。因為，ACARS系統如果意外關閉或故障，駕駛艙內的操作臺上會有故障提醒或信號指示，飛行員理應立即通過應答機向地面報告這一情況。

 

　　馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁16日在例行新聞發布會上說，確實飛行員在最后一次通話中沒有提及任何故障。

 

　　在美國，多名官員就馬航失聯事件發表觀點。總統奧巴馬的高級顧問丹·普法伊費爾在做客全國廣播公司一檔節目中說，聯邦調查局支持犯罪調查的判斷。

 

　　現階段，調查人員試圖先搞清楚這樣幾個問題：

 

　　飛行員是否就是主謀，如果是，是一名飛行員還是兩名飛行員？飛行員是否受到他人脅迫，或者出于飛行員自己的意愿？是否有一名或多名乘客暴力闖入駕駛艙，或者使用其他威脅手段進入駕駛艙并控制飛機？飛機偏離航線飛往別處的意圖是什么？

“晚安”來自副駕駛 兩飛行員登機前表現平靜

 

　　馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁16日確認，MH370航班最后發出“好的，晚安！”信息是在通信尋址與報告系統（ACARS）關閉之后。

 

　　這個信息令飛機可能遭到劫持或破壞的疑慮增加。

 

　　就到底是誰最后說的“好的，晚安！”，馬航首席執行官艾哈邁德17日說：“初步調查顯示，錄音記錄的最后一次講話基本是副駕駛在說。”

 

　　當馬來西亞官員認定該飛機已被劫持或者由一位對飛行有專門知識的人控制飛機從預計飛行航道偏離時，兩位飛行員的一些生活細節已經成為調查人員的目標。

 

　　另據報道，兩位飛行員的最后影像被公布。視頻中，在飛機起飛數小時前，機長扎哈里和副駕駛法里克在吉隆坡國際飛機場安檢點，經過金屬探測儀器，一位安全人員正在草率檢查。

 

　　可以看到，機長扎哈里在前面經過金屬探測儀器。安檢人員對其身體輕拍進行檢查，該機長迅速進入當中的起航區。副機長上前跟上，景象類似。

 

　　視頻顯示，兩位飛行員在登上波音777-200幾小時前表現平靜。

 

　　馬方承認：仍有敏感信息未公布

 

　　據外國媒體3月17日報道，馬來西亞一位高級警官透露，警方已經著手調查失聯航班上的一名工程師。

 

　　馬來西亞總理納布吉15日證實，有證據顯示有人蓄意讓飛機改變航線。調查人員認為，此人必定具備飛機和商業航行知識。而現年29歲的航空工程師塞拉馬特作為一名有10多年經驗的公務機工程師，不需要了解改變航線和駕駛大型客機的全部知識。

 

　　昨日下午馬方再度舉行新聞發布會，馬方承認仍有相關信息因為敏感沒有透露，何時發布仍需評估。

 

　　馬方回應稱，馬航對飛機工作人員和乘客的登機安檢沒有問題，對在機長家中發現的模擬器調查仍處于信息處理階段。尚未發現失聯飛機上有爭斗跡象，飛機飛出馬來西亞后迅速消失。

 

　　馬航CEO表示，從電信公司得到的數據顯示，飛機在飛行當中沒有收到任何乘客發出的短信或者電話，但是他們仍在和軍方合作，就相關信息展開進一步調查。

新聞分析

 

　　“自殺說”再度引起各方關注

 

　　17日，馬來西亞航空公司MH370航班失聯進入第10天，調查人員正在考慮客機失聯的各種可能性，包括飛行員自殺的可能性。

 

　　美國聯邦航空局在今年發布一份調查報告稱，2002年至2012年間，美國共發生了2758起空難事故，其中8起由飛行員自殺所致，約占0.3％。

 

　　聯邦航空局在報告中指出，難以預測和防止飛行員駕駛飛機自殺，而且這類事件“很可能不會對外公開或者得到承認”。

 

　　目前，馬來西亞警方已經搜查了失聯航班機長和副駕駛的住所，但尚未公布任何消息。

 

　　“澳大利亞和國際飛行員協會”委員會成員邁克·格林認為，同劫機者相比，飛行員關閉失聯客機通信系統的可能性更大。

 

　　然而，也有調查人員認為，用“飛行員自殺”并不能完全解釋馬航客機失聯，因為如果飛行員打算自殺，完全可以在起飛后的任何時候進行，沒有必要作出包括關閉通信裝置、多次轉向、拔升高度等技術動作，而且還繼續飛行數小時。

 

　　失聯客機向南還是向北？

 

　　結合馬方民航、政府和有關國際專家提供的信息，MH370在與空管失去聯系后，還繼續發送衛星信號數小時，飛機最有可能在的地點有兩個區域：一是從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部；二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。

 

　　一名接近美方評估衛星數據人員的消息人士說，最有可能是飛機在最后脫離馬來西亞軍方雷達探測范圍后某時向南飛，可能在印度洋耗盡燃油。

 

　　但馬來西亞《新海峽時報》17日援引接近調查消息人士的話說，收集到的數據指向北線。

 

　　本報綜合新華社消息