“轎車是什么？不就是四個輪子，兩張沙發，一個鐵殼。”這是浙江吉利控股集團董事長李書福初入汽車行業時的一句名言。然而，在經歷了車市的風風雨雨之后，李書福對于汽車的看法已然轉變。打造具有高科技含量的未來之車，成為了李書福及其團隊的新使命。
 

近日，李書福在武漢舉行的全球汽車論壇上透露：“沃爾沃將會在2020年正式推出搭載無人駕駛系統的汽車，明年將會率先向市場推出配備低速堵車輔助駕駛系統的量產車。”

當然，除了李書福之外，其實有很多汽車企業都認為汽車未來最先進的技術就是無人駕駛，而這場關乎著汽車業未來的戰爭正在隨著沃爾沃、谷歌、寶馬等企業的卷入而顯得越來越激烈。

沃爾沃激進

11月10日，李書福在天津表示：“因為各種新技術、新材料的應用，我們完全有可能改變現在整個汽車行業的結構和形態。”

據悉，浙江吉利旗下的沃爾沃汽車正迎合這一趨勢，通過無人駕駛技術上的努力，成為改變汽車業的重要力量。對于無人駕駛，沃爾沃規劃了四個步驟，并在不斷推進中。其四個步驟中，第一階段的輔助駕駛和第二階段半自動駕駛已經實現。而在2014年投放低速堵車輔助駕駛系統的量產車輛是關鍵的第三步驟。

據沃爾沃產品戰略高級副總裁萊克斯·科斯邁科斯透露，在沃爾沃2014年的量產車中，將會搭載堵車輔助系統，該系統可以讓汽車在車流行駛速度低于50公里/小時的情況下，自動跟隨前方車輛行進，而這是基于自適應巡航控制和車道保持輔助系統的集成與延伸。據了解，當前的自適應巡航控制和車道保持系統雖然在豪華車上也有配備，但是體驗都非常差，并不實用。顯然，沃爾沃如果能夠實現這一目標，將在全球無人駕駛技術的競賽中占據有利位置。

實施第三步驟之后，沃爾沃預計會在2020年實現終極目標：完全自動駕駛階段。能夠在無人駕駛領域不斷推進，也得益于吉利收購沃爾沃后，吉利集團對該技術的鼎力支持。

據了解，吉利收購沃爾沃之前，沃爾沃已經在無人駕駛上有所突破。眾所周知，沃爾沃一向以安全著稱。通過對安全技術的突破，推動了沃爾沃無人駕駛技術的發展。科斯邁科斯強調：“安全始終是沃爾沃汽車的基因，沃爾沃汽車在進行的自動駕駛技術的研發時，其首要目標是實現零傷亡，而且沃爾沃相信，科技可以幫助我們實現這個愿景。”

未來之戰

當前，除了沃爾沃成為無人駕駛領域的生力軍之外，谷歌、寶馬、奔馳、日產等企業在無人駕駛上的投入也在加大。

2012 年 5 月，沃爾沃的無人駕駛車隊在巴塞羅那行進的同時，美國內華達州機動車輛管理局為一輛搭載 Google 智能駕駛系統的汽車頒發了牌照，允許這輛無人汽車在公共道路上測試行駛。公開的資料顯示，早在2005年，谷歌就推出了無人駕駛技術的雛形：斯坦利機器人汽車，目前谷歌研發的無人駕駛汽車累計測試行駛已超過48萬公里。

谷歌自駕車技術產品經理安東尼·萊文多斯基曾放言：“我無法保證你會在明年就看到車庫里停放著一輛谷歌汽車，但我們預計可以在未來五年內對外推出這一技術。至于以什么樣的形式發布，我們目前還不能確定。”盡管這一表態，被不少科技人士視為笑談，認為基于法律等方面的原因，無人駕駛技術很難短時間得到推廣。然而，正如特斯拉迅速切入了電動車市場一樣，科技的改變和應用往往會超乎人們的想象。

正是看到無人駕駛技術極有可能快速切入市場的預期，傳統汽車企業也在近年來加大了投入力度。包括沃爾沃在內的多家汽車品牌均在進行無人駕駛技術的研究開發。目前，寶馬與大陸集團正在繼續推進無人駕駛的實驗。奧迪則在繼谷歌之后，在內華達州獲得牌照進行無人駕駛測試實驗。而近日，福特汽車正在嘗試兩個新的高科技技術實驗，即無人駕駛停車技術以及使用自動轉向和制動系統以避免碰撞和傷到行人。專家認為，這些實驗表明，福特汽車也正在朝無人駕駛技術努力。此外，一向在智能技術上領先的日系車企也擁有雄心勃勃的計劃。日產宣布計劃于2020年推出帶無人駕駛技術的汽車。日產還表示自己的無人駕駛汽車價格非常合理，一輛豪華轎車升級成豪華無人駕駛轎車只需要1000美元。

在眾多企業卷入“無人駕駛戰團”的情況下，關乎汽車未來的無人駕駛車實現商用的時間似乎也越來越近。沃爾沃、日產等車企都將投放無人駕駛車的時間表鎖定在2020年。可以預期的是，隨著互聯網、無人駕駛技術的發展，汽車產業將在未來實現華麗蛻變。當然，前提依然是社會范圍內配套設施的跟進發展，和政府法律法規的完善。