漢高近日推出最新研發的聚氨酯基質樹脂Loctite MAX3，這是漢高在全自動系列生產汽車復合部件上邁出的又一重要一步。得益于和克勞斯瑪菲的合作，漢高研發出用玻璃或是碳化纖維通過高壓樹脂傳遞模塑技術生產汽車部件的工藝，該工藝生產出的產品表面質量十分出色，可用作汽車外飾。該項生產過程在K展上展出過。
使用碳化或是玻璃纖維材料生產出的產品擁有輕質且高拉伸值的特點，因此安全和防碎裂的性能都較出色。到目前為止，對于輕質部件的使用還是有一些限制的，比如是否能夠滿足汽車周期次數和自動化程度的要求。復合材料一般很少用作汽車的外飾部件，因為汽車外表面著色處理非常花費時間，而且必須由人工操作。
在漢高的支持下，克勞斯瑪菲成功地研發出了全自動生產復合部件的生產過程，據稱，該生產過程生產出的產品表面質量十分出色，可以馬上著色。是漢高的Loctite MAX3產品使得這一切成為可能，這是一種三組分聚氨酯基質樹脂，里面不僅含有樹脂、硬化劑而且還有高性能脫模劑。
漢高的聚氨酯基質樹脂技術固化速度超快、樹脂能夠更方便地穿透纖維材料并且造成的損害也減少了，這就使得注射時間變得更短，在連續生產的過程中能夠縮短周期。
據說，Loctite MAX3的高韌性也有助于獲得更好的組件結構。漢高還改善了聚氨酯樹脂的耐溫性，使得基質樹脂的性能能夠和環氧樹脂相提并論。高耐溫性也就意味著纖維增強復合材料能夠更快地脫模。內置的脫模劑確保組件能夠順利而方便地從模具中脫離出來，合成表面質量十分優越，能夠確保迅速著色和粘合。
漢高國際汽車市場經理Frank Deutschl?nder說道：“目前我們擁有基質樹脂系統，這系統進一步增加了用復合材料生產汽車部件的可行性和優越性。通過和克勞斯瑪菲的親密合作，我們優化了樹脂的性能，這樣涂漆和膠黏劑都能應用于合成復合材料表面而不需要預處理。再加上漢高的膠黏劑產品，就形成了汽車用復合材料的完整解決方案。”
