在線旅游業老大老二攜程和去哪兒突然宣布“在一起”，如果沒有滴滴和快的、美團和大眾點評的合并在前，這樁聯姻也是一出令人驚詫的狗血劇。因為在這次高效而快速的合并之前，這兩家企業是中國在線旅游領域的死對頭。

　　盡管去哪兒CEO莊辰超在公開信中一再強調員工的利益不會因合并受損，但肯定會有人在這次合并中被傷害，不止是員工的感情，雙方的企業高層也會有人出局，畢竟是兩套班子并一套班子，崗位有限。但背后促成這一棋局的資本方不會在乎這些，它們有自己的邏輯。

　　因為百度持有去哪兒的過半股權，所以這次合并基本上是百度與攜程主導，實現的是雙方的利益，合并以后，攜程控制了去哪兒，雙方的激烈競爭將會停止，燒錢數量得到控制，去哪兒的虧損下降甚至實現盈利，攜程的盈利則得以恢復，這是就在線旅游行業的近期利益而言;而對百度的O2O大戰略布局來說，也因之增加了很多想象空間，百度盡管只擁有攜程25%的總投票權，但攜程的一大特點是總股權極其分散，百度之外的前十大股東持股都沒有超過10%的，所以即便百度不能控股攜程，也能對其發揮相當的影響力，事實上，在攜程和去哪兒合并之后，中國整個在線旅游業離江湖一統也不遠了，因為攜程本身就參股或控制幾個大的OTA網站，比如藝龍、同程、途牛等。

　　商戰大局自有食肉者謀之，在業內看來，攜程和去哪兒的合并是典型的三贏結局，但作為消費者，我還是頗感唏噓，攜程和去哪兒不打了，整個中國在線旅游業也和諧了，那些向消費者讓利的補貼還能有嗎?為了爭奪消費者所強調的極致服務還有嗎?企業之間劍拔弩張下所激發的創新與靈感還能有嗎?因為對景點的壟斷，缺乏有效競爭，中國的旅游業長期以來都因劣質服務遭人詬病，在線旅游業雖然還不夠好，但總之是為旅游業爭回些面子，它們之間的競爭因為合并而黯淡的話，其實很令人遺憾。

　　在去哪兒崛起之前，攜程是整個在線旅游業的巨無霸，利潤豐厚，單是2013年3季度盈利就有3億人民幣，但在去哪兒參與激烈的市場爭奪后，被迫向渠道和消費者大幅讓利，到2014年底已經變為虧損。在與攜程的市場爭奪中，去哪兒除了燒錢之外，強調的是技術變革和互聯網思維。

　　在傳統的企業經營中，虧損是可怕的，但在互聯網行業，虧損則被視為正常，是互聯網思維發揚光大的代價。互聯網思維強調免費、強調極致的用戶體驗、強調羊毛出在豬身上、強調后向收費等等，當然更強調技術制勝、創新制勝。中國是互聯網思維的發源地，但近期發生在互聯網業的幾大合并，看起來卻是在對互聯網思維頻頻打臉，因為這些并購基本上都是屈從于資本意志，其結果大多是在削弱市場競爭。資本利好、企業利好，卻不一定是消費者利好。

　　行業的老大老二頻頻合并，這在世界商業史上都是罕見的，但卻頻頻出現在中國市場上，而且是出現在最前衛、最先進、與世界接軌的互聯網市場上，這值得深思，為什么國外的互聯網市場沒有發生這樣的合并，它們背后的資本勢力都是孱頭?