隨著政府對新能源車的大力支持，電動新能源車市場持續火爆，作為另一類型的新能源車，甲醇汽車的推廣也正在加速。昨日，北京商報記者從工信部官網獲悉，工信部向此前發布甲醇汽車試點省份下發了《車用甲醇燃料甲醇站建設規范》和《車用甲醇燃料作業安全規范》并對于車用甲醇燃料加注站的建設提出了新的要求。
　　通告顯示，上述兩份規范適用于新建、擴建的甲醇燃料加注站、甲醇燃料與汽油、柴油、液化石油氣、壓縮天然氣、液化天然氣合建加注站，甲醇燃料橇裝式加注站、汽車加油加氣站改建增加甲醇燃料加注功能的設計與施工。
　　汽車專家張志勇表示，事實上，發展新能源車，節能減排一直是汽車行業的主線，現在電動新能源車持續火爆，使消費者對于新能源車的熟知度提高，而工信部提出對車用甲醇燃料站建設的新要求，也是想讓更多的消費者關注到新能源車不僅僅只有純電動車，車用甲醇燃料也是目前可以使用的新能源。
　　據了解，我國開展甲醇汽車研發和應用始于20世紀80年代，甲醇汽車在全國多個地區有一定基礎，資料顯示，目前山西、浙江和陜西等多個省份開展了甲醇汽車試點，運營情況相對穩定，另外，除了官方認可的應用試點之外，全國已有22個省在進行甲醇燃料的應用，與此同時，國內陜汽、重汽都已開始了柴油/甲醇混合燃料重卡的開發和試運行，吉利也開發了海景SC7甲醇汽車，并已于2014年下半年投入試運營。
　　有業內人士表示，甲醇車行業的發展需要一定時間的積累，正如電動新能源車。通過一段時間的摸索與積累后，該行業會有一個穩定的發展，與此同時，政府應在政策方面給予支持。