日前，記者獲悉，北汽集團對昌河汽車增資6億元，用于投資擴產昌河汽車位于江西景德鎮和九江的生產基地。據了解，1月15日，北汽集團與景德鎮市、九江市政府舉行了合作協議簽署儀式。

　　 “除了增資，未來北汽集團的轎車平臺、越野車平臺都將導入昌河汽車，豐富昌河乘用車產品線；而昌河汽車的微型車平臺，也將與北京汽車股份有限公司 (以下簡稱北汽股份)旗下威旺車型協同發展。”一位接近北汽集團的人士表示。

　　該人士透露，未來北京汽車和昌河汽車在車型平臺方面將相互借鑒，但是在運營方面仍保持相對獨立性。根據北汽集團的規劃，昌河汽車將劃入北汽集團旗下整車事業部，“北京汽車”這一品牌隸屬于北汽集團旗下北汽股份，兩個品牌在運營方面，或將效仿現代和起亞的品牌運營策略。

　　對此，有觀點認為，北汽集團實現“雙品牌”運作，最終是為了在銷量排名上不斷晉級，意在沖擊第一陣營。據了解，2014年北汽集團計劃沖擊260萬輛銷售目標，這一計劃如果達成，北汽集團將穩居行業第四，同時進一步縮小與第一陣營之間的差距。

　　昌河汽車“三步走”

　　在2013年底，正式收購昌河汽車后，北汽集團的增資計劃浮出水面。

　　“北汽集團將對昌河汽車增資6億元，用于后者的產能擴建。”上述接近北汽集團的人士透露，作為昌河汽車股東方的江西國控公司也將出資2億多元。增資完成后，雙方股權比例仍保持不變，北汽集團持股70%。北汽集團計劃把昌河汽車打造成為旗下的“南方基地”。

　　“在公布增資計劃的同時，北汽集團高層管理人員也首次出席了昌河汽車的干部會議，并公布了昌河汽車未來6年的發展規劃。”上述人士稱。

　　根據北汽集團規劃，未來昌河汽車將實現 “三步走”：2014~2015年為恢復發展階段，在這一階段昌河汽車將主要立足于現有產品銷量的提升，計劃到2015年實現產銷30萬輛的目標；接下來的兩年，昌河汽車將進入快速發展期，北汽集團計劃投資130億元，將昌河汽車的產能提升至50萬輛，同時還將導入北汽集團的多個平臺車型；到2020年，北汽集團將進一步擴大在江西省的產業規模，建設合資新基地和自主品牌戰略基地，確保實現昌河汽車產銷100萬輛，實現全產業鏈營業收入1000億元，即所謂的“百萬千億”計劃。

　　北汽集團一位內部人士告訴記者，在上述干部會議上，昌河汽車的新任領導班子成員正式公布。根據北汽集團官方消息，在昌河汽車新一任領導班子中，徐和誼出任董事長，尚元賢為監事會主席，童政榮為總經理，馬勇為財務總監，程冬久擔任黨委書記兼紀委書記、工會負責人。此外，曾任昌河汽車總經理，現任北汽集團副總經理的蔡速平也將成為昌河汽車董事之一。

　　北汽“雙品牌”戰略啟幕

　　隨著對昌河汽車整合的加速推進，北汽集團的“雙品牌”戰略正式啟幕。

　　在北汽集團近日召開的一次內部會議上，董事長徐和誼表示，未來昌河汽車將隸屬于北汽集團旗下整車事業部，北京汽車則隸屬于北汽股份。兩個品牌將實現相對獨立運行。

　　“在車型方面，兩個品牌將實行互補發展戰略。”上述北汽集團內部人士透露，未來北汽集團將把薩博、越野車平臺導入昌河汽車，通過協同開發為昌河汽車增加差異化的產品，彌補其在轎車領域的短板；同時，昌河汽車也將把其最具優勢的微型車平臺引入北汽集團，用于豐富北京汽車品牌旗下微車子品牌威旺的產品。

　　北汽集團的這一 “雙品牌”戰略，和韓國現代起亞汽車集團(以下簡稱現代集團)的品牌運作方式如出一轍。現代集團擁有現代和起亞兩大品牌，兩個品牌運營保持獨立性，并在中國分別成立了北京現代和東風悅達起亞兩個合資企業。同時，現代集團一直在推行車型平臺共享策略，如北京現代第八代索納塔和東風悅達起亞K5都出自同一平臺。

　　有觀點認為，北汽集團效仿現代集團品牌運作模式，不僅尊重昌河汽車的獨立發展意愿，還可在節約研發成本的前提下，實現自主品牌銷量提升。隨著昌河汽車未來發展規劃的確定，“雙品牌”戰略啟動后，北汽集團旗下自主品牌板塊將實現快速增長。

　　不過，根據北汽集團公布的數據，2013年北汽股份自主品牌乘用車銷量為20.02萬輛，和北汽集團2015年自主品牌將達到70萬輛的目標還相距甚遠。