蕪湖市四氟板式橡膠支座橋梁公路專用蕪湖市四氟板式橡膠支座橋梁公路專用蕪湖市四氟板式橡膠支座橋梁公路專用

擁有足夠的豎向剛度，能夠滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移，并且產生很好的防震，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊優勢作用。該產品除具有普通支座的功能外。還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置。支座受力特點1.作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力時，應計入沖擊影響力。

在墩臺頂設置支承墊石的平面是必須的。1.1，支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右，墊石高度應大于6cm，以保證從梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂（或扁千斤頂），供支座調換時使用。支承墊石內應布鋼筋網，豎向鋼筋與墩臺內鋼筋相連接。調整以及安裝對于坡形板式橡膠支座的支承墊石的設置為了保證橡膠支座的施工質量。

材料老化的速度較快。之后隨著時間的延長老化的速度在逐漸變緩，并且呈現出較為平溫的一個狀態。通常橡膠支座的所處的環境差異性較大，支座本身的質量也有較大的差異性。2所以對于其壽命的影響也是不盡相同。板式橡膠支座的質量。橡膠材料暴露在空氣之中很容易受到光。一般變化范圍應在±10%左右。并非選擇的支座承載力比實際需要的承載力越大越安全，尤其是選擇四氟滑板支座時，應盡量接近實際橋梁結構的支承反力。

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