項城橡膠軌下墊板公司

德國的高速鐵路技術儲備不亞于法國，1988年他們電力牽引的行車試驗速度突破每小時400公里大關，達到406.9公里。但是德國的實用性高速鐵路直到20世紀90年代初才開始修建。目前已建成總長約2620公里的高速運輸走廊。德國高速鐵路技術特點，客貨混跑對高速鐵路線路的要求更高，三相交流傳動技術，計算機控制的機車牽引與列車制動技術，輕型車體構造，列車自診斷技術，統一調度指揮，無渣軌道技術。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

無縫線路：一、把若干根標準長度的鋼軌經焊接成1000-2000米長鋼軌而鋪設的鐵路線路稱為無縫線路。二、無縫線路按鋼軌內部溫度應力處理方式不同可分為溫度應力式、放散溫度應力式兩種，我國主要采用溫度應力式無縫線路。三、從鋼軌長度的角度看、無縫線路可分為：普通無縫線路全區間無縫線路跨區間無縫線路。目前鋼軌的焊接方式有接觸焊鋁熱焊氣壓焊。四、線路阻力分為：縱向阻力橫向阻力 豎向阻力 。 縱向阻力分為：接頭阻力中間扣件阻力道床縱向阻力。橫向阻力：道床橫向阻力軌道框架水平剛度，豎向阻力 ：道床豎向阻力軌道框架豎向剛度。為了保持必要的接頭阻力 ，一二三級螺栓的扭力矩不應小于900、700、400N*M五、修規規定無縫線路鋼軌接頭必須采用10.9級螺栓，扭矩應保持在700-900N*M。六、中間扣件阻力是中間扣件及防爬設備抵抗鋼軌沿軌枕縱向移動的阻力，為了防止鋼軌沿軌枕爬行，無縫線路要求中間扣件阻力要大于鋼軌底面的道床縱向阻力，扣件阻力與位移的關系：位移越大，阻力逐漸增大 ，位移最大在2mm時，扣件阻力不再增大。ⅲ型彈條扣件是無螺栓扣件，其扣件阻力與螺母無關。七、道床橫向阻力：影響道床橫向阻力的因素有：道床的飽滿程度、道床肩寬，道床肩部堆高，道砟的種類及粒徑，線路維修作業的影響，行車條件的影響，八、鋼軌內溫度力與軌溫：一根長度為L，不受任何影響可自由伸縮的鋼軌，當溫度變化：△L=a*L*△ta為膨脹系數a=0.0000118/℃ 如果鋼軌兩端完全被固定，不能隨軌溫變化而伸縮，則在鋼軌內部產生溫度應力溫度應力為：E*△l/L=E*a*△t E為鋼軌的彈性模量 E=210000MPa Ea為鋼軌應力對溫度的變化率，九、無縫線路長鋼軌的溫度應力與鋼軌長度無關，只與軌溫變化有關，因此 理論上無縫線路可以無限長。Pt=2.5F△t F為一根鋼軌斷面面積 △t為軌溫變化。十、鋼軌內部溫度力與線路縱向阻力隨時保持平衡，這是分析鋼軌內部溫度力分布的基本依據。

螺栓標志、性能等級（1）、標志。六角頭螺栓和螺釘（螺紋直徑≥5mm）。需在頭部頂面用凸字或凹字標志，或在頭部側面用凹字標志。包括性能等級、廠標。碳鋼：強度等級標記代號由“?”隔開的兩部分數字組成。標記代號中“?”前數字部分的含義表示公稱抗拉強度，如4.8級的“4”表示公稱抗拉強度400N/MM2 的1/100。標記代號中“?”和點后數字部分的含義表示屈強比，即公稱屈服點或公稱屈服強度與公稱抗拉強度之比。如4.8級產品的屈服點為320 N/mm2。不銹鋼產品強度等級標志由“—”隔開的兩部分組成。標志代號中“—”前符號表示材料。如：A2，A4等標志“—”后表示強度，如：A2-70（2）、等級。碳鋼：公制螺栓機械性能等級可分為：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10個性能等級。不銹鋼分為 60,70,80( 奧氏體)；50,70,80,110(馬氏體)；45,60（鐵氏體）三類。

魚尾螺栓檢測，螺栓檢測分為人工和機器兩中。人工是最原始也是使用最為普遍的一致檢測方式。為了盡量減少不良品的流出，一般生產企業人員通過目視的方式對待包裝或者發貨的產品進行檢驗，以排除不良品（不良包括牙傷、混料、生銹等）。 另一種方式為機器全自動檢測，主要是磁粉探傷。 磁粉探傷是利用螺栓缺陷處的漏磁場與磁粉的相互作用，針對螺栓可能存在的缺陷（如裂紋，夾渣，混料等）磁導率和鋼鐵磁導率的差異，磁化后這些材料不連續處的磁場將發生崎變，形成部分磁通泄漏處工件表面產生了漏磁場，從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕，在適當的光照條件下，顯現出缺陷位置和形狀，對這些磁粉的堆積加以觀察和解釋，已達到剔除不良品的目的。

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