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東莞市東城區到惠陽返程車出租9米6高欄車17米平板車

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品 牌: 全國回程車 
單 價: 面議 
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發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
所在地: 廣東
有效期至: 長期有效
更新日期: 2017-11-24 22:48
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【東莞市東城區到惠陽返程車出租9米6高欄車17米平板車】詳細說明

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    6.8米內空尺寸:6.8×2.2×2.6,內空39立方,載重0-7噸。

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   8.4米內空尺寸:8.4×2.3×2.6,內空50立方,載重0-10噸。

     9.6米內空尺寸:9.6×2.4×2.7,內空62立方,載重0-25噸,此類車型分別為:前四后四、前四后六、前四后八,前四后四限載10噸內,前四后六限載17噸內,前四后八限載25噸內。

   13米內空尺寸:13×2.4×2.8,內空87立方,載重0-37噸。此類車型分別為:高欄和平板。

   16米內空尺寸:16×2.6×2.8,內空116立方,載重0-37噸。

    17.5米內空尺寸:17.5×3×2.8,內空150立方,載重0-35噸,此類車型寬有2.8米的車板。


互聯網餐飲市場規模成倍增長,隨之而來的一次性餐具污染問題也非常嚴峻。據悉,中國兩大外賣平臺美團和餓了么分別推出“青山計劃”和“藍色星球計劃”環保方案。但有觀點認為,在處理外賣垃圾問題上,外賣平臺能起的作用有限,還要再加上餐飲企業、一次性餐具生產企業、消費者,大家共同承擔相應責任,才有望改善外賣餐盒帶來的環保難題。

有大數據顯示,每10個中國人中就有3個是外賣用戶,每天能產生超過2000萬份外賣。在未來的十年里,廚房的社會化、集約化、產業化會有巨大的發展,隨之而來的一次性餐具污染問題也來勢洶洶。

調查

每天能產生多少外賣垃圾

中午11點半左右,外賣員小劉急匆匆跑進五道口的一棟商業樓,來不及等電梯了,他選擇爬樓到位于三層的美食大排檔取餐。此時,在這個通往大排檔的樓梯間,已經有不少外賣小哥流星趕月般跑上跑下,氣氛相當緊張,跑上去的人手里拿著手機,跑下來的人雙手拎著各種外賣,炸雞、米線、炒餅、蓋飯……

送外賣的高峰期被外賣小哥們稱為“飯口”,在外賣熱點地區——某大學校園里,“飯口”時段,一位外賣小哥的配送頻率多能達到4至5次,一趟配送的訂單量大概有4至5份。在外賣餐館方面,據北京青年報記者觀察,以米線外賣為例,“飯口”時期的訂單量區間為16份至25份,標準包裝中有一雙筷子,一個塑料勺,一個塑料圓碗,一個塑料圓碗蓋,一個塑料袋。如果用戶訂單上附加了需要醬油、醋或者辣椒,則又會產生3至5個塑料袋。按照標準訂單統計下來,一個“飯口”一家米線外賣店將產生16份至25份的餐盒垃圾。

在這家美食大排檔里,一共聚集了14個商家,每家的訂單量大概在20份至50份不等,以每家標準餐盒3個為例,這家大排檔在一個“飯口”產生的快餐餐盒數量840份到2100份。

相比之下,大型連鎖餐館的外賣數量就更為可觀了。據一家主營西北風味連鎖餐廳老板介紹:“我們一年大概有440萬份外賣訂單,按照一個訂單平均四個餐盒算,一年應該用1700萬餐盒。”這位老板坦言,對于餐廳來講,最關心的是怎樣確保外賣在25分鐘到一個小時時間段內送到顧客面前,還能夠保證這個菜品跟出鍋時候的色、香、味、形基本不變。“我們也嘗試過紙質的餐盒,”他說,“但是中國餐飲形態特別豐富和復雜,帶湯帶水的超不過幾分鐘紙盒基本滲透了,一個小時無法實現。”

來自新華社發布的數據:我國每天有超過2000萬份外賣。但是所產生的垃圾數量之大也令人擔憂,用掉的餐盒摞起來足以從地球到國際空間站轉3個半來回,塑料袋可覆蓋168個足球場。

現狀

外賣飛速發展帶來垃圾問題

據《中國塑料制品行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示,2017年1-5月我國塑料制品累計產量3047萬噸,累計增長3.8%。而塑料制品的增長與外賣等新興行業的興起、發展密不可分。在日前召開的“外賣食品包裝安全與環保研討會”上,中國塑料加工工業協會綜合業務部高工周黎麗介紹,一次性餐具中,塑料制品所占比重較大。中國目前一次性餐具塑料總量,在世界范圍內,屬于較大的消費群體。但實際上如果人均算下來,我們還并不是消耗最大的,應該美國是消耗最大的。

中國外賣市場究竟有多大,看看兩大外賣平臺發布的數據就知道了。

美團點評大數據顯示,2016年全國外賣行業迅猛發展:2016年,外賣行業整體交易額達到1300億,2017年預計突破2000億,2018年將攀上3000億規模。從用戶維度來看,每10個中國人中就有3個是外賣用戶。餓了么則預計2020年外賣市場可突破7000億。

據分析,中國用戶選擇網絡外賣的首要原因有工作忙沒時間做飯、不愿在家做飯、外賣有優惠活動、外賣有可口的餐品、天氣不好、成了生活習慣等。其中,工作節奏快及時間緊張是用戶點外賣的主要原因,42.7%的用戶選擇外賣解決工作餐,21.8%的用戶不愿意在家做飯。

措施

“無需餐具”選項效果不理想

外賣送餐企業十分關注餐具垃圾問題。日前,美團點評和餓了么紛紛開始試行“無需餐具”服務,就是在APP下單頁面上,添加“無需餐具”選項,這里的餐具指的是一次性筷子。據了解,美團外賣今年啟動了“青山計劃”,設立首席環保官一職,鼓勵用戶參與“自備餐具”活動,減少筷子、餐巾紙等一次性餐具的使用。同時為承諾使用“環保餐盒包裝”的餐飲企業,點亮環保標識,增加篩選項,消費者可一鍵篩選,邀請消費者和專業機構對承諾使用“環保餐盒包裝”的餐飲企業進行監督。

餓了么今年則啟動“藍色星球”計劃,在新版APP的下單確認頁上添加“無需餐具”備注選項,并為選擇“無需餐具”的用戶提供積分獎勵。餓了么積分商城將開設環保專區,供用戶使用積分認領荒漠公益林、兌換環保購物袋等。目前,餓了么已與阿拉善SEE基金會等知名環保組織達成初步合作意向。

但據了解,試行效果并不十分理想。一些商家寧可在用餐者的口味偏好上花心思、下功夫,怕出錯,比如少糖、少油、不要香菜等,但是對于放不放筷子的問題,則抱著“寧可信其要、也不信其不要”的心態。“萬一沒放筷子,”一位飯館老板說,“客人給我差評怎么辦?我還得再派人送一趟,人工成本又上來了。”

有分析認為,在處理外賣垃圾問題上,外賣平臺能起的作用有限。只有提供外賣服務的餐飲企業、一次性餐具的生產商、消費者等都承擔起相應的責任,各方協力,才有望改善目前外賣餐盒帶來的環保難題。

專家觀點

廢棄餐飲具應回收再生

中國塑料加工工業協會綜合業務部高工周黎麗指出,塑料制品是一個比較矛盾的產品,它方便了我們的生活,但又帶來環境保護問題。周黎麗建議有關部門制定一個規則,應該如何把這些廢棄的餐飲具進行回收、如何再生、如何做好管理。“我們也建議在一些重點地區集中檢查,設立一些回收點,當然這個費用我想應該按照生產企業、經銷商,按照白色的聚苯乙烯餐盒的模式,這才是對環保的貢獻。此外,我們還是建議在條件具備的情況下,將來盡可能要使用可降解的材料。”

中國食品科學技術學會理事長孟素荷表示,在外賣餐盒安全與環保方面,餐飲平臺要積極制定準入門檻,引導餐飲企業選擇合格、安全、環保的餐盒產品,淘汰不重視環保與安全的餐飲企業。對于餐盒生產企業,孟素荷認為,由于中餐烹飪和食用的特點,要積極生產適合中餐外賣使用的餐盒產品,并確保其環保屬性和產品質量。

國家食品接觸材料重點實驗室(常州)主任商貴芹認為,送餐企業可以制定快餐行業的行業標準,統一餐盒標準要求,選擇能夠達標的生產企業和供應商,從社會責任角度來做出環保的選擇。

財經觀察

光靠“廣而告之” 短期內很難解決問題

快餐盒的污染問題近期成了社會輿論熱議的話題。專家說,美國的塑料使用量遠遠超過我國,但是美國的公眾輿論并沒有熱議污染問題。從某種角度上看,我們公民對環保的關注程度在世界上是進步得最快的。

兩家外賣送餐公司率先做出環保舉措,想方設法提醒用戶適當減少使用一次性用餐用品,這是很值得稱道的。這些工作不但可以減少一次性餐具對我們國家的污染,也成就了兩個負責任的大企業的企業文化和企業形象。

在未來的十年里,廚房的社會化、集約化、產業化會有巨大的發展,而隨之而來的一次性餐具污染問題也會迅猛發展。時不我待,如果僅僅靠這些企業這種廣而告之式的勸導肯定是無法在短期內解決如此巨大的社會問題的。

據餓了么反映,雖然在APP上設計了“無需餐具”這個選項,也確實有些人是經常勾選這個選項,但是很多商家還是給每一份外賣統一配備餐具。原因是一則有選擇地去除一些訂單的餐具會很麻煩,二則是如果搞錯了,客戶要求補送餐具會增加成本。還有就是萬一客戶反悔了,也不敢不補送餐具。所以這個很值得夸耀的環保舉措就成了擺設。

因此要解決白色垃圾問題,首先要依賴的是國民的自覺性。如何迅速提高國民的環保自覺性是問題的關鍵。其實不用這些公司宣傳,每個有經常點外賣習慣的人肯定都能對環保問題說出一大堆很高深的見解。但是愿不愿意身體力行,愿不愿意以自己很小的麻煩換取整個國家國民生存環境較大的改善就是另一個問題了。

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