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24小時(shí)的中轉(zhuǎn)配送實(shí)施。 三、 特殊業(yè)務(wù)項(xiàng)目： A、承辦成都到全國各地大、中、小城市個(gè)人或公司搬家業(yè)務(wù) B、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) C、辦理普通、高級化妝品的運(yùn)輸業(yè)務(wù) D、為大學(xué)同學(xué)或公司員工提供行李包裝托運(yùn)業(yè)務(wù) E、為KeHu提供定做木箱包裝業(yè)務(wù) F、辦理鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝和運(yùn)輸 四、貨物要求： A、寵物空運(yùn)，貴重貨物，保溫冷藏，搬家貨物 普通貨物，大件貨物，鮮活易腐，危險(xiǎn)貨物，空運(yùn)貨物，禁拉貨物 # B、整車運(yùn)輸、包車、物流運(yùn)輸、物流公司、配載、托運(yùn) 五、 專項(xiàng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目： A、 長途搬家業(yè)務(wù)： 一直以來我們?yōu)椴糠止竞蛡€(gè)人提供了長途搬家運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們對公司的老板桌、椅、沙發(fā)、文件柜、個(gè)人的彩電、冰箱、洗衣機(jī)等……有專業(yè)的包裝和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，我們每天都會接到和受理幾家長途搬家業(yè)務(wù)！ 五、 包裝業(yè)務(wù)項(xiàng)目： A、木箱包裝： 我司有專業(yè)的木工師傅，技術(shù)精湛，專為KeHu定做木箱包裝。比如KeHu的精密儀器、電器設(shè)備、電腦配件、貴重器件、玻璃器皿等都應(yīng)使用木箱包裝，木箱包裝分為全封閉、半封閉和花格箱。防止貨物在運(yùn)輸途中碰撞、震蕩所造成的損失，為提高安全運(yùn)輸，我們將根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況選擇木材的厚度、密度、長度使包裝穩(wěn)固、抗震適HeYun輸為準(zhǔn)。 B、 紙箱包裝： 比如KeHu的配件、家電、行李、電腦都應(yīng)添加紙箱包裝、我們可根據(jù)產(chǎn)品的不同類型、不同規(guī)格提供相關(guān)紙箱。另加緩沖材料（如泡漠等其它填充物）。 六、 我們可提供的紙箱規(guī)格如下： A、15－17寸顯示器包裝箱、 主機(jī)包裝箱、器包裝箱。 B、雜物箱：有不同規(guī)格不同型號的包裝箱。 C、冰箱、彩電、洗衣機(jī)包裝箱。 深圳鑫邦物流有限公司是深圳市批準(zhǔn)注冊的國內(nèi)合資企業(yè)，專業(yè)從事深圳至全國各地整車，零擔(dān)貨物往返配載業(yè)務(wù)。本公司自備2T，5T箱車，半掛（12 —17米）車輛，在全國各省會城市均有合作伙伴，擁有專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)及從事運(yùn)輸業(yè)多年的人員相配合，提供24小時(shí)全天跟蹤，使您的貨物高枕無憂。
中國國家郵政局副局長劉君5日表示，中國快遞業(yè)已進(jìn)入了日均快件處理量超億件時(shí)代。未來將創(chuàng)新服務(wù)模式與監(jiān)管理念，推動快遞末端服務(wù)集約化、智能化和社會化發(fā)展，破解“最后一公里”難題。
近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效益不斷提升。今年1-7月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成205.2億件，同比增長30.3%，快遞業(yè)務(wù)量已穩(wěn)居全球第一。國家郵政局副局長劉君當(dāng)天在2017年中國快遞“最后一公里”峰會上表示，“可以說，各項(xiàng)指標(biāo)都仍然保持高位態(tài)勢，尤其進(jìn)入二季度，我們又跨入了日均快件處理量1億件的新發(fā)展階段。”
隨著快遞行業(yè)體量不斷增大，如何高質(zhì)量、高效率滿足用戶的個(gè)性化需求，快遞末端的“最后一公里”成為了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要載體和主攻方向。在國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波看來，快遞末端建設(shè)還存在不少的短板。他說：“網(wǎng)點(diǎn)分布不均現(xiàn)象較為突出，在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與群眾對快遞的需求還存在一定差距;二是(快遞企業(yè))總部對基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)重視不夠，對網(wǎng)點(diǎn)硬件建設(shè)和服務(wù)軟實(shí)力重視程度還有待提升。三是末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平不高，主要問題是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完備、功能分區(qū)不科學(xué)。”
對此，國家郵政局副局長劉君表示，快遞業(yè)發(fā)展還需創(chuàng)新服務(wù)模式與監(jiān)管理念：“在發(fā)展模式上，我們要向集約化、智能化、社會化方向發(fā)展。在監(jiān)管理念創(chuàng)新方面，要利用落實(shí)好現(xiàn)有政策，同時(shí)不斷尋求創(chuàng)新，更好地創(chuàng)造環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。”
國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山還提議，可以廣泛采用包裹柜、無人機(jī)、無人車、機(jī)器人、人工智能、區(qū)塊鏈等適用先進(jìn)技術(shù)，提高投遞的智能化和自動化水平，縮短收件和投遞運(yùn)行環(huán)節(jié)。曾軍山表示：“一方面要廣泛采用先進(jìn)技術(shù)提升末端收投的智能化和自動化水平。另一方面要改變傳統(tǒng)的城市分揀中心——末端網(wǎng)點(diǎn)二次分揀——三輪車上門收投 的傳統(tǒng)方式和運(yùn)行環(huán)節(jié)，在城市要實(shí)現(xiàn)一次分揀到位和三輪車的集裝化，研究移動點(diǎn)部運(yùn)營的可行性和模式，研究3D打印條件下‘即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)投遞’的移動生產(chǎn)投遞方式。”
為破解“最后一公里”的難題，記者了解到，部分快遞企業(yè)已經(jīng)在積極行動。京東物流集團(tuán)CEO王振輝介紹說：“過去兩年京東重點(diǎn)發(fā)展無人設(shè)備和相關(guān)技術(shù)，包括從今年6月份開始在(陜西省)西安和(江蘇省)宿遷市進(jìn)行了無人飛機(jī)送貨的常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)。6月同時(shí)開啟了高校無人車配送常態(tài)化運(yùn)營。除此以外，在這個(gè)過程中，不斷發(fā)展AR技術(shù)(即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，指用計(jì)算機(jī)生成一種逼真的視、聽、力、觸和動等感覺的虛擬環(huán)境，通過各種傳感設(shè)備使用戶沉浸到該環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)用戶和環(huán)境直接進(jìn)行自然交互)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和云技術(shù)在快遞行業(yè)落地，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、路徑優(yōu)化減少資源的占用，提升效率。”
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4×2×2.4 ，內(nèi)空28立方，載重0-3噸。
6.2米內(nèi)空尺寸：6.2×2.2×2.5，內(nèi)空34立方，載重0-6噸。
6.8米內(nèi)空尺寸：6.8×2.2×2.6，內(nèi)空39立方，載重0-7噸。
7.6米內(nèi)空尺寸：7.6×2.3×2.6，內(nèi)空45立方，載重0-8噸。
8.4米內(nèi)空尺寸：8.4×2.3×2.6，內(nèi)空50立方，載重0-10噸。
9.6米內(nèi)空尺寸：9.6×2.4×2.7，內(nèi)空62立方，載重0-25噸，此類車型分別為：前四后四、前四后六、前四后八，前四后四限載10噸內(nèi)，前四后六限載17噸內(nèi)，前四后八限載25噸內(nèi)。
13米內(nèi)空尺寸：13×2.4×2.8，內(nèi)空87立方，載重0-37噸。此類車型分別為：高欄和平板。
16米內(nèi)空尺寸：16×2.6×2.8，內(nèi)空116立方，載重0-37噸。
17.5米內(nèi)空尺寸：17.5×3×2.8，內(nèi)空150立方，載重0-35噸，此類車型寬有2.8米的車板。
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[第1年] 指數(shù):1
