應用范圍  

  1、混凝土結構中破損的構件、梁、板、柱、樓梯等部位的修補。   

 2、建（構）筑物使用高強不銹鋼絞線網加固的抹灰找平保護砂漿   

 3、道路、橋梁中混凝土破損部位的修補。  

  4、機場跑道、高速公路車道匝道破損部位的修補及搶修。  

  5、工業廠房混凝土地坪破損部位的修補及搶修。大連高強修補砂漿

廠家新聞：（大連混凝土路面修補砂漿）通過對RTM技術成型結構復合材料結合面的研究,對不同方法所成型的共固化結合面的性能進行測試和分析,優選出一種的預成型方式。

施工特點
新聞：阜新高強無收縮灌漿料本地廠家采用混凝土早期自收縮測量系統研究了粉煤灰摻量及水膠比對自密實混凝土早期自收縮的影響,并通過硬化混凝土孔隙結構測定儀和壓儀研究了自密實混凝土的微觀孔結構.結果表明:粉煤灰的摻入能降低自密實混凝土早期的自收縮,且隨粉煤灰摻量的增加,減縮效果更為顯著;隨著水膠比的降低,自密實混凝土的自收縮逐漸增大;自密實混凝土早期自收縮與其微觀孔結構關系密切,自密實混凝土自收縮主要是因孔徑為0~50 nm的孔隙量的增加而造成的.

1、施工方便：具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現場加水攪拌即可使用。

2、早強、高強：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度地加快工程進度。

3、抗滲性能強：具有良好的抗滲性能。1.7Mpa抗滲壓水不透水，符合P16混凝土抗滲性能的要求。

4、粘接性能好：使用J-302混凝土界面劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證高強修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。

5、可冬季施工：高強修補砂漿允許在環境溫度-5℃以上時，進行混凝土結構的門面、水平面、頂面的修補及室外施工。

6、耐久性能：50次凍融循環后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。大連高強修補砂漿

廠家新聞：（大連混凝土路面修補砂漿）從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應.疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結為它對混凝土CO2擴散系數的影響,疲勞動載荷會導致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴散系數隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據混凝土承受的疲勞載荷和大氣環境,建立了疲勞載荷與大氣環境復合作用下的混凝土碳化壽命預測模型.計算結果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強,且運營過程中承受的疲勞載荷應力水平越小,其服役壽命就越大.

產品特性

新聞：阜新高強無收縮灌漿料本地廠家詳述了反氣相色譜用于水泥顆粒表面性質測試的熱力學理論和儀器原理,并以此測試了水泥顆粒的表面性質.結果表明:極性和非極性探針分子均與水泥顆粒表面發生相互作用,隨著分子表面覆蓋率的增加,水泥顆粒的色散表面能、極性表面能和總表面能均顯著降低,但降低幅度趨于緩和;極性探針分子附于水泥顆粒表面的驅動力本質上是酸堿作用力,水泥顆粒表面總體表現為堿性;水泥顆粒總表面能的分布近似于拋物線或正態分布,呈非均質特性.

稠度 （mm）

容重 (t/m3)

抗壓強度（MPa）

正拉粘接強度（MPa）

1d

3d

28d

7d

28d

≥75

2.2

≥20

≥40

≥60

≥1.2

≥1.3

施工步驟和要求

1、準備好必要的工具及養護物品

2、確定修補區域，初期修補范圍應比實際破損范圍向外擴大100mm，切割或剔鑿出混凝土修補區域的垂直邊緣，初期深度≥5mm，以免修補區域邊緣薄片化。

3、將修補區域混凝土基層表面浮塵、油污干凈，并剔除疏松部分。

4、修補區域內裸露鋼筋表面的銹質和雜物。

5、將好的修補區域內混凝土基層進行鑿毛或用混凝土界面劑進行界面。

6、用氣泵或水將過的修補區域內混凝土基層表面清掃干凈。進行下道工序不得有明水存留

7、加水量10-20%（重量比）的配合比攪拌高強修補砂漿。采用機械攪拌2-3分鐘即可，人工攪拌應在5分鐘以保證攪拌均勻。8、拌好的高強修補砂漿即可進行抹灰。一次抹灰厚度不宜超過15-20mm。若抹灰層較厚，應采用分層多次抹灰的施工方法。 

9、由于高強修補砂漿含有多種分子聚合物改性外滲料及膠粉，使拌合好的高強修補砂漿較粘稠，抹灰是應保持抹 光潔。

10、對于表面需壓光的，抹灰應拌合略稀，并掌握好時間，以利用壓光。

11、嚴禁在高強修補砂漿中摻入任何外加劑或外摻料。使用溫度為-5℃-40℃

大連高強修補砂漿養護1、夏季施工作業完畢2-4小時后，應及時澆水及噴灑養護劑或覆蓋濕草袋進行養護，并保持表面濕潤2-3天。2、冬季施工工作完畢后，應立即覆蓋塑料薄模并加蓋棉被進行保溫養護。

大連高強修補砂漿包裝儲存包裝規格：50kg/袋。存放在通風干燥處并防止陽光直射。保質期為6個月。