產品結構：
     （一）動力由兩個電機驅動，驅動片主軸及變速行走；

 （二）機架扶手、水箱、升降機構、聚氨酯輪等零部件組成；產品特點：操作簡單，機械化程度高，鋸片之間的間距可調，刻紋深度刻調，能自動行走。勞動強度，工效，運行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節省鋸片
新聞一一荊門混凝土刻紋機（河北深澤）一新聞中心

新聞一一荊門混凝土刻紋機（河北深澤）一新聞中心坦白說，這幾年汽車經銷商越來越不賺錢，就是利潤結構的變化導致的。先說利潤結構。汽車經銷商的利潤來源：新車毛利、裝潢、零部件、維修保養、金融、文化服務等等。新車毛利：毛利=零售價–進貨價。互聯網讓零售價極其透明，從趨勢上講，賣的比隔壁老王家貴幾千塊很難了。那么如何挖出利潤，只有靠降低進貨價。怎么做呢？小舢板捆綁出艦，從生產者拿到更獨立的車型，拿到更好的價格。這也就是們平臺一直在做的事，讓各種經銷商更有錢賺。新聞一一荊門混凝土刻紋機（河北深澤）一新聞中心另一方面，云制造也在重塑產業生態，例如在數控機床領域，已經出現了以數控機床生產力和云平臺為主要商業模式的新型互聯網制造形態；在汽車工業領域，也有企業開始嘗試打造汽車全產業鏈生態圈，形成資本、資源、研發、生產、銷售、充電、售后等的云平臺制造模式。6、數字孿生率先推進汽車工業進入虛擬制造數字孿生是以數字化方式為物理對象創建虛擬模型，模擬其在現實環境中的行為特征，實現產品全生命周期內生產、管理、連接的高度數字化及模塊化。與此同時，從2010年左右逐漸興起的可穿戴式設備以及其一些非傳統設備開始嘗試摒棄圖形用戶界面，把重要的運算功能通過無線連接交給手機或其中樞設備。許多人認為，圖形用戶界面已經接近走到了極限。那么，接下來，誰能把人類從紛繁復雜的界面窗口、工具欄以及菜單選項中拯救出來？腦電波、眼神還是語音？放到10年前，這三種方式沒有一個靠譜，但今天語音似乎成為了項。語音識別研究已經有好幾十年的歷史，但進展一直不盡如人意。