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對郵政、快遞中轉(zhuǎn)車輛道路通行費給予減免。將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項目，作為公共服務(wù)設(shè)施投資建設(shè)。加快社區(qū)、商務(wù)中心等末端節(jié)點布局，力爭用3年時間新建1500組智能快件箱，利用智能快件箱送達的快件占全部快件的比重提高到10%以上。支持信報箱改造，推動郵政普遍服務(wù)與快遞服務(wù)一體化、智能化。引導(dǎo)中小電子商務(wù)企業(yè)突出主業(yè)、剝離物流業(yè)務(wù)。鼓勵快遞企業(yè)開展投遞服務(wù)合作，建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場所，開展聯(lián)收聯(lián)投。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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商品過度包裝造成大量白色和環(huán)境污染、資源浪費等問題。危害深遠：拆箱即扔埋下百年隱患熱愛網(wǎng)購的宅男宅女們往往都面臨這樣的難題：一天收10個快遞，就收到10個箱子，膠帶紙就能拉出一大團，回收很麻煩，扔掉又可惜。王紅紅說，消費者通常都是一次性使用商品包裝后就直接扔進桶，即使許多回收再造的包裝箱可以繼續(xù)循環(huán)使用，但分類推廣不力，許多完好的包裝材料就被隨手拋棄亂扔，終都進入了處理場。據(jù)《青年報》去年11月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國快遞包裝物總體回收率不到20%。

整車或回程車運輸服務(wù)：佛山元通貨運有限公司：
●便捷：上門、送貨上門、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
●網(wǎng)絡(luò)全：網(wǎng)絡(luò)遍布，900多城市都可以
●包裝好: 提供各種家具 家電 衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
●取送貨: 提供上門取貨 搬運 包裝 運輸送貨等全程門到門服務(wù)
●全: 提供正式單據(jù) 全程 全程服務(wù) 真正的全程零風(fēng)險 損壞有所賠 賠償快速手續(xù)簡便
●速度快：60%城市2天到達，其它城市3-6天。
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佛山到廣西來賓市忻城專線直達門到門服務(wù)2019歡迎你中通快遞集團發(fā)展研究中心主任金任群告訴記者，未來也沒有任何一種模式是適合所有、滿足所有需求。3年內(nèi)，快遞將會迎來每年700億業(yè)務(wù)量的巨大挑戰(zhàn)，這需要全行業(yè)攜手現(xiàn)有快遞模式，把新的技術(shù)變成新的生產(chǎn)力。報告中也對區(qū)塊鏈技術(shù)在快遞行業(yè)的未來應(yīng)用做了展望，并提出特色農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)化鏈路、跨境電商的鏈式貫通兩大應(yīng)用。中通方面透露，將嘗試運用信息系統(tǒng)、IT技術(shù)、人工智能等一系列技術(shù)革新，對區(qū)塊鏈在快遞下進一步探索。