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這種用于遏制汽油車排放的金屬邁向連續第七個月上漲，metals Focus董事Philip Newman表示，“鈀市場正面臨著實質性赤字的大幅增長，由于汽車需求的上升。更多地是從需求方面驅動，鈀和鉑之間也不會有替代品。因這很難實現，且需要很長時間來確保它們的合規性，這兩種金屬主要用于汽車制造商的催化轉化器。但鉑更多地用于柴油車。這無疑讓鈀金投機多頭的信心大幅受挫，”趙誠向記者直言，隨著鈀金持續快速上漲導致鈀金與鉑金價差一度擴大至700美元，越來越多追漲鈀金的投機資本開始擔心汽車制造商將用鉑金替代鈀金，導致鈀金需求大幅回落。在他看來，Mark Cutifani的上述言論，一下子將投機資本的擔憂變成“現實”，直接觸發他們紛紛拋售鈀金多頭獲利離場。令鈀金一舉跌破50日均線。

處理效果反而好，由于認識了瓶壁留下污泥的重要性，他們把它稱為活性污泥，隨后，他們在每天結束試驗前，把曝氣后的污水靜止沉淀，只倒上層凈化清水，留下瓶底的污泥。供第二天使用。這樣大大縮短了污水處理的時間，1916年，應用這個試驗的工藝建成的第一個活性污泥法污水處理廠。在顯微鏡下觀察這些褐色的絮狀污泥，可以見到大量的，還有真菌。節省了時間，滅菌效果優于中溫傳統法，產甲烷反應器保持較高的緩沖能力。對揮發性酸積累的抵御和耐沖擊負荷的能力強，污泥制油，污泥制油是把含水率為65%的干泥在隔絕空氣下。加熱升溫450℃，在催化劑作用下把污泥中有機物轉化為碳氫化合物。最大轉化率取決于污泥組成和催化劑的種類，正常200~300L（油）/t（干泥）的產率。其性質與柴油相似。