6月6日，國內首個P2P(PeertoPeer，即個人對個人)互聯網汽車租賃公司PP租車將在上海和廣州同步啟動業務。這家租車公司自去年10月份在北京開展業務后，正快速在國內各大城市跑馬圈地。

　　PP租車是國內P2P租車模式的先行者，但在汽車租賃市場只是一個后來者。此前，以神州、一嗨為代表的租車企業已經進入這一市場，并不斷擴大市場份額。

　　EnfoDesk易觀智庫發布的數據顯示，2014年一季度中國互聯網租車市場規模達32.5億元，環比增長19.9%。咨詢機構羅蘭貝格預測，2014年中國汽車租賃市場有望達到380億元，并且未來幾年有望保持20%~25%的高增長。

　　面對不斷增長的市場規模，各大租車公司不斷加碼。繼2010年聯想控股、高盛等以投資并購方式進入這一市場后，今年國內汽車租賃市場再次顯現出熱錢涌動的跡象。

　　5月22日，神州租車向港交所提交了上市申請，重啟IPO計劃。而PP租車聯合創始人兼首席運營官張丙軍也表示，即將宣布A輪融資計劃，以快速推進P2P租車業務全面覆蓋國內一二三線城市。

　　私家車與傳統租車公司“搶單”

　　PP租車的辦公室位于北京東二環東方銀座辦公樓19層。門口一張小圓桌上坐著三位車主，一位PP租車的工作人員在為他們填寫申請表格。

　　在PP租車的平臺上，目前用于出租的車輛主要為私家車。對于私家車參與運營是否具有合法性，張丙軍解釋，將車輛的財產所有權與運營權相分離，即是將財產處置權通過民事合同進行約定，使私家車主免于淪為“黑車運營”的尷尬。

　　PP租車自去年10月啟動線上租賃業務以來，每個月車主申請數量都呈翻番式增長。

　　“目前線上注冊的用戶有2萬人，其中三分之二在北京。”張丙軍告訴《每日經濟新聞》記者。截至目前，與PP租車簽約的車輛已經近1萬輛，這一數量超過了神州租車在北京5000輛的車隊規模。

　　根據業務流程，車主與PP租車簽署租賃協議后，與租客之間的交易支付是依靠手機移動端在線完成的。同時，PP租車會在私家車上安裝一個“智能機”，用來記錄車輛的行駛里程、行駛狀況等數據，并對一些情況做報警處理。租客可以用智能手機上的“PP租車”軟件，實現無鑰匙開關車門的取車功能。

　　“對于租客來說，PP租車平臺上的租金要比租車公司低30%；而對于車主來說，每月可以帶來2000元~3000元的收益，同時還有保險確保車輛安全。”張丙軍告訴《每日經濟新聞》記者，目前PP租車已經與中國人保、華安保險等設立了80萬元和150萬元的P2P租車保險。

　　在目前的推廣期，PP租車并未從車輛租賃交易中收取分成，未來的計劃是從中收取20%~30%的交易分成。

　　“在上海和廣州，人們對新生事物的接受程度更高，預期PP租車簽約的車輛規模將是神州或一嗨當地車隊的兩到三倍。”張丙軍預測。

　　目前，神州租車是國內規模最大的汽車租賃公司，車隊規模為5.5萬輛。

　　城市限購利好汽車租賃/

　　眼下，國內汽車限購的城市在不斷增加。5月29日，山東省在《關于我省大氣污染防治情況的報告》中，明確提到將加強機動車排氣污染防治管理，在重點城市試點開展機動車總量控制。在張丙軍看來，這在一定程度上有利于汽車租賃市場的發展。

　　“當人們越來越習慣于租用身邊的閑置車輛，而不是購買一輛車，這對于整個社會而言將是一項極大的資源節約，同時有利于緩解交通壓力，保護環境。”張丙軍表示，“去年《經濟學家》雜志有統計稱，如果一輛車被租用過，15~18個人都不會考慮再購車；同時，車主也不會再出現‘濫用車’的情況，這有利于減少40%的尾氣排放。”

　　他表示，P2P租車這種“共享經濟”模式的延伸，在改變人們消費模式的同時，也有利于打破目前國內以資源消費為導向的經濟發展模式，取而代之的是協同消費的發展模式，以達到有限資源的最大化利用。

　　“PP租車是一個開放性的平臺，除了私家車主外，我們也樂于看到廠商的二手車輛、二手車商的閑置車輛加入到平臺上進行租賃。”張丙軍表示。

　　資本涌入汽車租賃市場/

　　“從北京市500萬輛的汽車保有量來看，只要有1%的車主愿意將車出租，就是5萬輛車、100億元的市場規模。”張丙軍預測，“根據我們的調查，有17%的車主愿意將他們的車出租。”

　　據統計，目前北京的機動車保有量達到534萬輛，上海機動車保有量達到247萬輛，而廣州機動車保有量也已經突破250萬輛。

　　P2P租車市場的前景，正吸引資本進入這一領域。5月28日，一家名為寶駕租車的汽車共享租車平臺對外宣布獲得了500萬美元的天使投資，這距離其官網上線才一周時間。

　　此前，成立于新加坡的PP租車團隊，曾在新加坡拿到過政府設立的NationalResearchFoundation基金和RedotVenture的天使融資。張丙軍向《每日經濟新聞》記者表示，PP租車將在6月6日宣布A輪融資計劃。在這一輪融資計劃后，PP租車的業務計劃在未來兩年將向國內數百個一二三線市場全面鋪開。

　　從運營模式來看，PP租車采用私家車合作租賃的輕資產模式，這與神州、一嗨等租車公司有極大的不同，這些租車公司都采用自購車輛、自建線下營業點的重資產模式，因此需要不斷引入大量資金以增加投入，但是收益也相當可觀。日前，神州租車發布的招股書顯示，該公司2014年第一季度凈利潤為1.63億元，同比增長超300%，預期融資4億美元將用于新增車輛。

　　面對各路資本不斷加碼的汽車租賃市場，以PP租車為代表的“輕騎兵”能否改變人們的消費方式，與傳統租車公司形成差異化競爭，將成為新型租車模式發展的關鍵。