在網購交易額刷新“極值”的同時，快遞公司的業務量也將隨電商“雙11”的來臨再創新高。在日前召開的快遞與網上購物專業委員會三季度會議上，業內預測今年“雙11”當天至11月21日，全網將產生4億票快件，按此數量計算，今年“雙11”的整體快件量將是去年同期的5.7倍。

 

　　“雙11”除了是一個瞬間拉動消費的節點外，也是一塊物流發展的試金石，在經歷多年“雙11”爆倉的洗禮后，面對從7000萬件到4億件的巨變，今年快遞物流端又將出現哪些新模式和新看點？

 

　　優化數據模型應對爆倉

 

　　每到“雙11”大促，消費者就開始為快遞“捉急”。根據國家郵政局發布的信息顯示，去年“雙11”期間，淘寶和天貓實現了7000余萬件包裹，全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。但在耀眼數據的背后，爆倉嚴重也成為業界心照不宣的事實。作為“雙11”的主角，阿里方面一直在想方設法解決這個問題。

 

　　今年除了和EMS、“四通一達”、順豐、天天、宅急送等合作外，阿里方面還升級物流預警雷達，做出精確到區域網點攬收快件的數據模型引導賣家發貨，進而保障“雙11”物流暢通。各大快遞公司也開始節前備戰，招人、租車、找場地，為“雙11”做好硬件準備。

 

　　不過，有業內人士為今年“雙11”捏了一把汗，“4億票快件，看著有點懸”。為避免爆倉，犧牲用戶體驗的情況仍將上演。去年“雙11”由于快遞量激增，大量快件抵達北京后，配送點為了緩解壓力只能采取“限制收取”的辦法。業內專家表示，從緩解快遞企業壓力角度看，上述做法沒有問題。但對于消費者而言，用戶體驗卻大大縮水。

 

　　據業內人士透露，今年“雙11”大促當日，申通、圓通、韻達三家預計當日訂單量均將破3000萬單，但實際上當日能發出的訂單量只占其中的1/3，第二日則達到發件頂峰。需要注意的是，這只是“雙11”當日產生的訂單，快遞企業還需要應付“雙11”之后各種返場活動以及日常快件。“樂觀估計快遞企業至少需要1-2周的時間進行消化，才能回歸正常的配送節奏。”

 

　　“菜鳥”羽翼未豐迎首考

 

　　本月初，馬云宣布將阿里物流事業部與“菜鳥”合并。在業內人士看來，今年“雙11”也是對未滿周歲的“菜鳥”的首次大考。

 

　　今年5月，馬云攜手順豐、“三通一達”、銀泰集團、復星集團、富春集團等投資財團組建“菜鳥”。按照他的構想，通過“菜鳥”在2000個城市中的任何一個地方網購，都能夠在24小時內收到貨物。業內人士認為，這個構想除了需要快速的配送團隊外，科學的庫存規劃以及各地的需求預測，都需要大數據給予支撐，而目前在該領域處于領先地位的正是阿里巴巴集團物流事業部（原天貓物流）。

 

　　“菜鳥”在阿里內部被稱為“地網”，主要負責實際網絡運營，包括拿地、建倉、搭建合作團隊。與之相對應的 “天網”則是阿里物流事業部在大數據支撐下形成的產品。此前，天貓在“雙11”期間曾與“四通一達”、順豐、EMS等十家快遞公司合作協調配送就是“天網”的功效。

 

　　盡管有分析人士認為，此次整合只是“馬云將兩個褲兜里的東西放在了一起”，但羽翼尚未豐滿的“菜鳥”直面“雙11”首考卻毋庸置疑。分析認為，阿里“天地合一”模式早有規劃，雖然二者磨合時間有限，但尚可應對此次快件大潮。

 

　　新帥征戰“雙11”

 

　　除阿里“菜鳥”之外，各大快遞公司的新帥也會首次面對瘋狂的“雙11”。近兩年，申通、圓通、宅急送等老牌快遞企業開始去家族化進程，申通空降執行總裁申屠俊、圓通新任CEO原UPS中國區副總裁相峰，以及宅急送去年上任的新總裁鄭瑞祥將在今年“雙11”期間交出什么樣的答卷值得期待。

 

　　在上述三位中，申屠俊太過神秘所以最引人關注。今年8月，申屠俊這個名字第一次出現在申通的公開信息中。這位新總裁究竟是何許人也？多位資深業內人士，甚至幾位申通內部人士都對其背景一無所知。據業內人士透露，申通這位新總裁并沒有快遞從業經驗，且非職業經理人。有人猜測，申屠俊的走馬上任與申通加盟轉直營不無關系。申通相關負責人回應稱，申通正在全國大力建設總部直屬的轉運中心。雖然加盟轉直營有利于企業發展，但在“雙11”這個節骨眼上，申屠俊所帶領的申通是大刀闊斧還是力求穩定值得業內關注。

 

　　和申屠俊不同，出任圓通CEO的相峰，不但具備快遞從業經驗，還曾任商務部辦公廳處長，但親臨一線體驗“雙11”的瘋狂估計還是頭一遭。這兩年圓通發展勢頭正盛，鉚足了勁趕超申通、順豐。相關資料顯示，在淘寶件領域，圓通的市場份額已經和“老大哥”申通相差無幾，圓通是否會借機超越申通成為淘寶件的NO.1值得業內關注。

 

　　和上面兩位相比，宅急送總裁鄭瑞祥在應對“雙11”方面的經驗相對豐富，去年“雙11”前夕，宅急送降價五成正式進軍淘寶快件，今年更是對北京、杭州分撥中心升級改造，并開始直營轉加盟。據透露，宅急送預計在“雙11”前完成內部調整，以爭取更多的電商訂單。不過需要注意的是，往往企業轉型時也是最脆弱的時候。

 

　　市場格局悄然生變

 

　　近年來人力、物力成本的上漲已讓淘寶件趨于微利化，但對于需要規模效應的快遞企業而言，大淘寶市場仍是他們的必爭之地。相關資料顯示，目前“四通一達”淘寶件市場份額已從早先的90%左右下降到80%，在價格戰的影響下，規模較小的天天、全峰、國通、UC優速持續保持高速增長。

 

　　有業內人士表示，“四通一達”急于走出效率低、服務差、暴力分揀的陰影，都在大力提升服務，但由此帶來的成本壓力突增，價格優勢不再明顯。反觀天天、全峰、國通、UC優速等正在使出渾身解數搶占市場份額，5元/件甚至更低的淘寶件價格已成常態。低廉的價格讓部分淘寶賣家在權衡利弊后轉投后者懷抱，導致淘寶件的格局出現變化。

 

　　不過，這些新興起的快遞企業拼命殺入淘寶件市場是否值得？我國電商市場的高速發展帶動了快遞行業的高增長。但目前電子商務的發展速度已逐漸放緩，有業內人士預計電商市場由盛轉衰的拐點可能會是5-10年后，“這些快遞企業加大力度殺入淘寶件市場，屆時能否回本還不知道”。但無論上述哪個時間點，“雙11”作為最龐大的電商快件制造者，無疑將成為格局生變的引爆點。