昨天，記者從餓了么方面獲悉，滴滴出行已于11月24日完成了戰略入股餓了么的協議簽署和股權交割。資本層面的連接使得業務層面的合作更加穩固，雙方攜手共同搭建中國最大的同城配送體系。

　　美團和大眾點評合并之后，餓了么反倒成為業界的焦點。“被美團收購”“阿里放棄美團轉投餓了么”“滴滴與餓了么深度合作”等傳聞不絕于耳。昨天晚上，餓了么的去向終于落定，滴滴出行戰略入股餓了么，但具體金額尚未公布。

　　出行和外賣是O2O的兩大高頻應用領域，滴滴出行和餓了么分別在兩個領域占據著重要地位。從今往后，滴滴司機送外賣或許會給人們生活帶來更多便捷。

　　餓了么方面介紹說，雙方合作將實現資源互補，極大增強彼此的業務側翼。一方面，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運輸場景，豐富出行生態；另一方面，汽車運輸也成為餓了么即時配送體系的重要補充，搭建兩輪電動車加四輪汽車的“2+4”同城配送網絡。

　　目前，餓了么的物流體系主要是3公里半徑內的配送，滴滴汽車運力的加入，能大大延長現有的配送半徑，實現全城覆蓋，讓更多用戶品嘗到餓了么優質商戶的美食，并提高商戶單量。此外，借助汽車運量較大的優勢，大宗商品如團餐、批發食材、餐廚用品等也將能快速送達用戶和商戶。接入汽車運力后，餓了么食材供應鏈平臺——“有菜”的配送將有望實現半日達。

　　分析人士認為，餓了么豐沛的外賣流量，將提升滴滴車輛的使用效率和司機收入；在乘客出行的場景中加入餓了么的美食，滴滴提供的出行體驗也將更為豐富。