?　近日，在美國國家航空航天局（NASA）主辦的一次會議上，亞馬遜負責無人機項目的高管提出了一套方案，希望盡快完善規則，推動無人機送貨的實施。

據悉，方案劃分的區域包括距離地面200至400英尺的“高速區”，以供先進的無人機飛行，其中就有亞馬遜的送貨無人機。配有碰撞躲避技術、能夠與交通管理系統建立可靠連接的無人機，可以在200至400英尺的“高速區”飛行，其他無人機（包括500美元的消費級無人機，以及用于調查或錄像的無人機）只能在200英尺以下的“低速區”飛行。同時，該方案還將徹底禁止無人機在機場周圍飛行。
亞馬遜無人機項目負責人古爾·吉姆奇表示，該公司的目的是創建一個安全的環境，以便促進無人機的廣泛使用。據了解，亞馬遜的方案還將允許無人機自主選擇路徑，而中央管理系統則負責確保其路徑不會發生沖突。NASA建議在交通流量較低的地方允許無人機自主選擇路徑，但在城市上空則由中央電腦來分配路徑。

管理系統的目的是讓一個人可以同時監控視線之外的多架無人機，雖然美國聯邦航空管理局（FAA）目前禁止這種方式，但要真正實現無人機送貨，就必須部署這種模式。

數據顯示，美國無人機的數量可能有數十萬架。FAA已經批準了900家公司在美國展開商用無人機的運營，等明年出臺新的方案后，這一數字還有望大幅增加。根據NASA的計劃，無人機應當通過通訊手段保持安全距離，并使用機載傳感器避開飛鳥等障礙物。中央電腦扮演了區域交通管理者的角色，并通過天氣、飛行限制和其他無人機的計劃來判斷路徑是否安全。