今年年初，以“嘀嘀”、“快的”為代表的打車軟件掀起補貼戰，給予乘客和司機兩方面物質獎勵。除抽獎性質的免單之外，獎勵額度曾一度高達每單乘客方最多獲20元，司機方獎勵最多時到過15元。

?　　李揚昨日在交通運輸部2014年度第二次例行新聞發布會上表示，當前有些企業對使用手機打車軟件的乘客和司機都給予了物質獎勵，這可能會對市場的公平性產生影響。

　　李揚表示，“嘀嘀”、“快的”都是電話預約叫車的一種新的服務模式，既可以為乘客預約出租車提供便利，同時也有助于出租車提高行駛的效率，減少空駛和城市擁堵，一舉多得。去年，交通運輸部對此下發了“關于規范發展出租汽車電召服務的通知”，鼓勵各地規范發展出租車電召服務，逐漸改變目前出租車以巡游攬活為主的服務模式，方便乘客打車，減少空駛。

　　但李揚同時說到，與所有的新生事物一樣，打車軟件也有一個從快速無序發展到規范的良性發展的過程。對于不會使用手機軟件的老年人，打車會更加困難。出租車司機在駕駛過程中既要開車也要攬活，用手機下訂單，影響駕車安全。另外，在高峰時段，因為打車軟件有加價的功能，會導致出現挑活兒的情況等。

　　對于老人難打車這一問題，馬云不久前也曾表示，打車軟件讓自己的母親打不到車，大家應該坐下來喝杯茶，商量一下如何讓打車更智能。此后，“嘀嘀”、“快的”也都宣布了自己的老年人免費接送方案。

　　據了解，一些城市已開始對打車軟件進行收編。李揚昨日表示，對于打車軟件未來的發展，交通運輸部將會同有關部門研究政策，讓市場的參與者能夠公平競爭、自由發展，讓人民群眾能夠擇優選擇、放心使用。