同時，就在2月25日，申通美國網站低調上線。據申通海外事業部總監張存偉告訴《記者，公司計劃今年在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心，并確定將2014作為申通海外的發展元年。

 

　　據記者多方采訪了解到，2014年不止申通，順豐、圓通、宅急送等物流企業，也正紛紛加緊出海之路。

 

　　擬定沖繩為中轉樞紐

 

　　事實上，申通一高管在2013年10月就曾在其個人微博發布了一張美國申通公司成立的照片，引發業內不小轟動。而申通快遞美國分公司于今年2月25日才測試開放注冊。

 

　　上述消息人士透露，2013年，申通正式在內部成立了海外事業部。去年9月，申通董事長陳德軍親自率團對日本沖繩及東京等地進行考察。

 

　　業內人士分析，之所以選擇在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心，從地理位置上說，沖繩位于中國、日本、韓國的中心點，離上述地區的飛行距離都只有2小時左右。

 

　　申通考察發現，沖繩的那霸國際機場已經具備了24小時的全貨機夜眼航線，且已經可以進行24小時的清關作業。同時，沖繩有每天飛往臺北、曼谷、上海、首爾、香港等地的航班。這就意味著，如果把沖繩作為東亞地區及部分南亞地區的運輸中轉樞紐，貨物基本都能今發明至。

 

　　不過，張存偉告訴記者，目前申通對外的最大中轉中心還是在香港。由于香港較為便利的航空、港口環境，包括內地其他已經開通香港網點的順豐、EMS、圓通、中通等，也都將香港視作對外的第一窗口。也正因如此，以加盟為主的申通在香港采用的是直營模式。據悉，申通2014年還將進軍馬來西亞、新加坡市場。

 

　　 快遞企業紛紛出海

 

　　 “順豐在香港已經占據了70%左右的市場份額，十分強勢。”說起目前的競爭，張存偉表示，順豐一直都在低調地進行海外布局，目前已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業務。順豐今年1月還正式上線“SFbuy”美國網站，試水“跨境寄遞+海淘”。

 

　　據業內人士告訴記者，目前內地快遞企業出海規模排名前三的是順豐、EMS和申通，其他公司尚處于較為初級的階段。具體市場而言，隨著海關的逐漸放開，歐美占比最大，特別是美國正在成為全球最大的網絡代購市場，這也是為何順豐、申通首先發力美國的原因。

 

　　不過，美國市場集齊國際四大快遞巨頭，尤其還有UPS、Fedex兩家本土企業。四大國際巨頭也已經瞄準了中國潛力巨大的“海淘”市場，已經接連取得部分中國不同城市的快遞牌照，未來對其的開放還會更大。屆時，中國民營快遞出海將如何贏得競爭？

 

　　對此，張存偉認為，比如申通在美國的公司，就是通過股份制的方式與美國一家快遞公司合作，這不僅能更好地解決水土不服的問題，也能在很大程度與UPS、Fedex等國際快遞巨頭競爭。

 

　　據記者不完全統計，目前已申領國際快遞業務經營許可證的國內企業包括順豐、中通、圓通、韻達、百世網絡、宅急送，以及在今年初剛剛入局的蘇寧云商等。

 

　　顯然，硝煙四起的國內電商物流，已經不是民營快遞酣戰的唯一戰場。中國電子商務研究中心的數據顯示，中國海外代購交易規模連年翻番，2018年該數字很可能將突破700億元。此外，多位業內人士告訴記者，從盈利來說，跨境物流的收益目前也是高于國內的，2014年正在成為中國民營快遞海外擴張的元年。