2008年，鄭州航空港區(qū)的房價僅為約1800元/m2，相當于鄭州下轄縣級城市的房價水平，而今在售項目的均價已達到7000元/m2，一些熱點樓盤的價格甚至達近萬元。

　　作為鄭州推行城市化建設的六大板塊之一，鄭州航空港區(qū)當前的房價即便是和城區(qū)內(nèi)熱點區(qū)域相比，亦毫不遜色。五年內(nèi)漲三四倍、一年內(nèi)翻番的上漲速度更是笑傲其他五大板塊；鄭州航空港區(qū)所在的東南區(qū)域也從原來的邊緣板塊，成為如今推動鄭州房價上漲的發(fā)動機。

　　那么推動鄭州航空港區(qū)房價上漲的因素是什么？要對這一現(xiàn)象進行追根溯源，可以說是和一個項目、一個政策的帶動密切相關，項目是富士康，政策則是鄭州航空港區(qū)升級為國家級綜合試驗區(qū)。

　　富士康項目落戶對當?shù)匕l(fā)展的帶動作用，官方已有定性：這和過去幾年河南一直力推的工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的“三化協(xié)調(diào)”發(fā)展路徑相吻合。

　　不過，變化出現(xiàn)在航空港區(qū)升級為國家級試驗區(qū)之后。2013年3月，國務院正式批復了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2025 年)》，使其成為全國第一個航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)。

　　從規(guī)劃設定的戰(zhàn)略目標來看，產(chǎn)城融合、以產(chǎn)促城應是其主要發(fā)展路徑，但現(xiàn)實則是對“城”的關注遠遠超過了產(chǎn)業(yè)，“產(chǎn)城融合”的理念正在被日益高漲的造城熱情所吞噬。以在當?shù)芈鋺舻凝堫^項目富士康為例，當初其30萬的勞工大軍曾被認為有望在附近形成一個數(shù)十萬人的新城鎮(zhèn)。但隨著規(guī)劃的升級，新城鎮(zhèn)被“現(xiàn)代航空都市”所取代。

　　當?shù)卣耸扛矚g顯得高大上的“航空都市”。在其概念中，城鎮(zhèn)化是轉(zhuǎn)移農(nóng)民進城；而“航空都市”則是為高端商務人士、科技研發(fā)人士、航空金融從業(yè)者等“高富帥”們建設一個國際化、現(xiàn)代化都市。

　　從城市經(jīng)營的角度來講，顯然后者更劃算，更能將城市有限的土地資源效益最大化。不過，這些“高大上”的產(chǎn)業(yè)和人群能否如期而至，尚有很大的不確定性。事實上，類似的規(guī)劃和定位最終成為泡影在鄭州曾有先例。

　　即便是十年前即已開始重點打造的鄭東新區(qū)，也只不過是在近兩年才擺脫了“鬼城”的質(zhì)疑。而沒有了產(chǎn)業(yè)支撐的鄭州航空港區(qū)，又將是第二個鄭東新區(qū)，但現(xiàn)在卻已沒有了十年前的人口紅利。

　　從國務院批復的鄭州航空港區(qū)規(guī)劃來看，排在第一位的戰(zhàn)略定位是國際航空物流中心，其次是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶，第四位才是航空都市。不過火熱的房地產(chǎn)開發(fā)熱潮似乎昭示著，造城、賣地才是這里最主要的營生。

　　鄭州航空港區(qū)原本只是鄭州下屬的工業(yè)開發(fā)區(qū)之一，在富士康到來之前，其在鄭州各個開發(fā)區(qū)中屬于發(fā)展洼地。

　　富士康的落戶使鄭州航空港區(qū)上演了“屌絲大逆襲”，不僅彌補了產(chǎn)業(yè)的短板，更提升了其區(qū)域投資價值，但日趨高漲的房價正在將更多的產(chǎn)業(yè)工人擋在門外，急劇推高的成本也將為后續(xù)產(chǎn)業(yè)進入設置更高的門檻。

　　如今的鄭州航空港區(qū)房地產(chǎn)銷售雖然火爆，但卻是投機者居多，這里已成為鄭州乃至河南各地投資客們的熱土。據(jù)一位鄭州當?shù)氐拿襟w同行表示，航空港區(qū)的炒房已經(jīng)進入了瘋狂狀態(tài)，連正式合同都沒有就開始“炒樓花”。

　　起步于工業(yè)的鄭州航空港區(qū)，終于在富士康這一龍頭項目的帶動和政策紅利的刺激下，走上了賣地、造城的慣有路徑。