6月18日，四川省長江經濟帶建設發(fā)展研究報告的結論公布。該報告確立了四川省在長江經濟帶中的戰(zhàn)略定位：依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略腹地和重要增長極、促進長江經濟帶與絲綢之路經濟帶聯動發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶和重要依托、保障國家安全和維護民族團結的戰(zhàn)略前沿和生態(tài)屏障。

　　在此之前，重慶已經提出要建設成為西部開發(fā)開放的重要戰(zhàn)略支撐、長江上游經濟帶的西部中心樞紐，而武漢提出要打造長江經濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略支點和全國重要的中心城市。

　　湖北省社科院長江區(qū)域經濟研究所所長彭智敏向記者表示，從去年開始，各地都在啟動關于長江經濟帶建設的研究，先是一個較為簡單的，后來再出接近規(guī)劃性質的報告，大多包括一個總體規(guī)劃和多個專項規(guī)劃。

　　“沒有這個怎么好去國家要地位呢，首先要把自己的旗號亮出來。”彭智敏說，長江經濟帶各省市在這些研究規(guī)劃時“會把自己的地位樹得比較高，訴求提得比較多，這是免不了的，但是，國家在規(guī)劃時，會將各省的訴求拿到整個流域來研究”。

　　在這些地方研究規(guī)劃中，各方的訴求存在競合，比如，湖南也希望成為長江經濟帶的中部樞紐，與湖北競爭。彭智敏說：“作為地方政府肯定要爭，爭地位、爭政策、爭資金，但是，是否具有這個能力也要看條件。”

　　在這些研究規(guī)劃中，除明確自己的戰(zhàn)略定位外，更重要的則在于政策和項目。比如，四川省發(fā)改委牽頭所做的這份報告就向國家有關部委提出一系列涉及長江經濟帶建設發(fā)展重大政策和重大項目的意見建議。重慶市在李克強總理視察后也在抓緊梳理提出涉及自身的項目。

　　“地方的期望值很高是可以理解的，可能報的項目會遠遠超過國家可以接受的。報不報是你的事情，列不進規(guī)劃的項目肯定不會上，列進規(guī)劃的也要看是否有錢擇機而上。當然，航道疏浚、港口建設、鐵路公路機場等交通基礎設施會成為項目上馬的重點。”彭智敏表示。

　　作為首個以海洋經濟為主題的國家級新區(qū)，浙江舟山群島新區(qū)作為長江流域重要海上門戶的區(qū)位優(yōu)勢日益突顯。為進一步推動參與長江經濟帶的建設，舟山金塘國際集裝箱物流島18日也到上海推銷自己的港口物流設施，希望吸引專業(yè)力量，加快建設。

　　四川省交通運輸廳有關負責人就對當地媒體稱，四川正在積極推進一批長江經濟帶重大交通項目。比如，加快開展長江宜賓至重慶段航道等級提升工程和沿江鐵路、高速公路、機場等綜合交通基礎設施重大項目前期工作，加快推進宜賓、瀘州兩港整合，抓緊研究論證金沙江攀枝花至水富通航方式等。

　　四川省社科院研究員林凌向本報記者表示，四川境內長江干流航道很短、航道等級很低，這是四川建設長江經濟帶的一個制約。因此四川要把金沙江下游作為長江經濟帶建設的重要抓手，疏通攀枝花到宜賓的航道，延伸長江上游的航運，把宜賓港作為航運中心來建設。

　　上周的國務院常務會議就強調，要加快實施重大航道疏浚整治工程，同時要建設快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網和航空網絡，加強各種運輸方式與港區(qū)的銜接，完善油氣運輸通道和儲備系統，大力發(fā)展江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。?