在今年的全國“兩會”上，不少政協委員再次呼吁大力推動發展電子商務發展。與過去兩年只是呼吁發展這一新興商業模式不同，政協委員們紛紛就如何推動電子商務發展以及如何借力電子商務帶動就業，促進經濟又好又快發展方面建言獻策。

全國政協委員、浙江省林業廳副廳長吳鴻呼吁，要借電子商務發展之機，大力發展物流體系基礎設施建設，建立電子商務物流流通體系，這既可促進培育網購新的消費增長點、提升內需，又可平抑物價，提高民眾生活水平。

而在拉動就業方面，電子商務也起到了巨大作用。對此，全國政協委員、浙江省僑聯主席吳晶提出，扶持年輕人網絡創業就業，必須堅持對電商“放水養魚”，放開才能搞活。

大力支持電子商務服務業平臺建設

“從‘蒜你狠’、‘豆你玩’、到‘天價大蔥’，這一切都與傳統農產品流通模式多級批發、多級零售、層層加價、流通信息不透明有關。如果物流業足夠強大，農產品電子商務渠道流通，中間環節就會大幅減少，利于平抑物價?！眳区檶陙磙r產品領域出現的價格波動異常情況做了這樣的解釋，他認為導致這一亂象的原因是由于我國物流體系的不發達。

近年來，我國電子商務快速發展。中國電子商務研究中心的數據顯示，2012年我國網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%，占到社會消費品零售總額的6.3%。

但是，與日新月異的電子商務發展相比，目前我國電子商務物流基礎設施仍然較弱。吳鴻指出，按國土面積和人口數量計算，我國的運輸網絡密度為每萬平方公里1344.48公里，而美國為6869.3公里，德國為14680.4公里，印度為5403.9公里。

“正是物流基礎薄弱，造成了一系列問題：在我國農村、偏遠地區農產品生產信息不對稱，蔬菜水果等農產品賣不出去爛在地里，而城里消費者卻不得不花高價購買；農產品流通經過多級批發、零售，每個環節加價5%-10%，成本轉嫁到零售價格中；全社會物流運行效率偏低，社會化物流需求不足、專業化物流供給能力不足，不少電子商務企業甚至不得不投入巨資自建物流?！?

對此，吳鴻建議，物流基礎設施作為關系國計民生的基礎產業，政府應充當投資主體的角色。同時，大力發展社會化物流，對提高資源利用率，降低物流企業負擔均有積極作用。