2月10日，財政部、商務部發布公告稱，將對部分提前報廢的老舊汽車提供18000元的補貼，以鼓勵老舊汽車報廢。

　　按照公告要求，2014年期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上(含10年)且未達到規定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。

　　公告稱，符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定申請補貼資金。

　　引導高污染重載車報廢

　　中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順昨日告訴早報記者，目前中國生產重型載貨車的車企有中國重汽集團、陜西重汽、濟南重汽等，政策將引導這些車企進一步提高尾氣排放標準。

　　按照此前的公告，2013年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準為：2013年期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車，補貼標準也為每輛車18000元。

　　張伯順認為，今年的補貼范圍比去年有所擴大，就是為了更加積極引導重載車報廢。“現在中國一些地方PM2.5污染嚴重，其中汽車尾氣污染‘貢獻’不小，而汽車尾氣污染主要是卡車，特別是重型載貨車，小轎車的污染比起來反而是比較小的。”

　　或將有更多鼓勵政策

　　國務院去年9月發布的《大氣污染防治行動計劃》提出，加快淘汰黃標車和老舊車輛，大力發展公共交通，推廣新能源汽車，加快提升燃油品質。

　　早在2011年12月發布的《商務部關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》已提出，2015年二手車交易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15%左右；老舊汽車報廢量超過300萬輛。

　　在上述指導意見中，商務部還要求，進一步完善老舊汽車報廢更新補貼政策，適時調整補貼范圍，提前政策發布時間，充分發揮政策引導效應，加快老舊汽車、黃標車淘汰進程，逐步形成老舊汽車報廢更新的良性循環。

　　在這種情況下，一些地方紛紛出臺對老舊汽車報廢的鼓勵政策。

　　以北京為例，該市2012年出臺的《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2013-2014)》提出，為從源頭消除老舊機動車排放污染，引導廣大車主提前報廢高排放老舊機動車，報廢車輛車均補助由原4500元提高至6500元；并將領取報廢補助的車輛使用年限相應由6-8年及8年以上調整為6-10年及10年以上，8-10年車輛報廢補助標準得到一定的提高。

　　張伯順昨日稱，原來一些地方對于老舊汽車報廢抓得并不緊。目前環保部已經明確了京津冀、長三角、珠三角等區域要重點抓，今后還會有更多鼓勵政策出臺。