新聞：西安到銅陵大件運輸誠信商家
通達系快遞近來陸續從豐巢退群。繼中通快遞退出豐巢的股份后，韻達和申通日前同時宣布轉讓持有的豐巢科技全部股權，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權。這意味著通達系快遞推出由順豐牽頭成立的豐巢快遞柜體系，在快遞終端爭奪戰中，形成了豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站三分天下的局面。通達系退群，順豐單飛據申通快遞公告，旗下全資子公司申通快遞有限公司于6月14日與深圳瑋榮企業發展有限公司署股權轉讓協議，向深圳瑋榮轉讓其所持有的豐巢科技9.09%股權，轉讓價款為8.19億元。

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昨日上午十點半，百世匯通靜安一支網點快遞員小馬已經馬不停蹄送了兩個多小時快遞，此時風雨較大，但他仍然堅持正常配送。為了防止包裹被打濕，他用雨布將配送車遮得嚴嚴實實，自己卻被雨淋了個全身濕透。穿雨披也沒什么用，衣服來能擰出一小盆雨水。在回答記者為什么頂著臺風送貨時，小馬這樣說道，這些都是我的老客戶、老朋友，我必須時間把貨送過去。算上溫比亞，這已經是申城今夏遇到的第四場臺風，同樣經歷了這四場狂風暴雨的還有快遞小哥張曉峰。

有著多年公路，鐵路，運輸的專業成功經驗，一直以客戶為中心，關注客戶需求追求服務，具有**優勢的運輸價格，中心以其迅捷的運輸網絡和完善的管理制度立足于貨運業，且已形成較為完善的運輸網絡。

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新聞：西安到銅陵大件運輸誠信商家第二，派件成本高、派件效率低。目前一線快遞員人均日派單量120單，風里來雨里去，快遞員兄弟們特別辛苦，下半年旺季，電商促銷節點工作量翻倍，大早上分揀、拉件，白天大街小巷、樓上樓下，總有一些用戶電話打不通，總有一些快件派送不成功。第三，快遞員招聘難。一線快遞員以20-30歲為主，但是客觀的人口數據顯示85后比80后少，90后比85后少，95后更少，并且快遞員度的作業也降低了年輕人的擇業意愿，人員招聘的速度遠遠跟不上業務量增長的速度，通過招聘補充人力解決快件派送問題已經是一件很不現實的事了。