新聞：西安到慶陽工程機械運輸快速直達
近幾年，冷鏈已然是一片紅海;海上千帆競發，你追我趕，十分熱鬧。但仔細一看，浮在海面上的大都是一些排水量僅幾百噸的小船，甚至有的還是帆船，偶或可見一兩艘大船，也就是千把噸，個別自稱為行業領軍企業的冷鏈公司，其銷售額僅僅市場的百分之一不到。而當人們放目遠眺大洋彼岸的美國，表面上看，冷鏈似乎還是一片藍海，沒多少船，但卻都是萬噸級的，有的還是航母級的，在其周邊，則圍繞著各類為其服務且利益相關的大小船只。這說明什么?相信大家心里都清楚。

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新聞：西安到慶陽工程機械運輸快速直達這些無法避免的成本上升，怎么減?浙江的探索是通過創新驅動發展，培育壯大新產業、新業態、新模式等發展新動能，以物流業轉型升級、邁向高發展，有效不可抗拒的成本上升。從企業經營角度講，即使不推降本增效，企業自己也要動腦筋、想辦法。壽燕軍的這番話，也道出了與企業的共識：減免總有降無可降的底線，更要鉚足勁在增效上做加法。2017年底，宇石物流的水運碼頭投入使用，公司從單一的公路運輸，轉變為水陸聯運等多種運輸模式，今年前4個月，同比降低27%的物流成本。