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以大眾為例，按照大眾新能源在華發展戰略，未來3-5年將有15款新能源車在華陸續投產，這些產品均基于MQB和MLB模塊化臺打造。到2025年，大眾預計將出售約100萬純電動和插電式混合動力汽車。同時，為應對雙積分政策，外資企業正積極與自主企業建立合資公司。以此來看，到底雙積分政策會對汽車行業產生多大影響，目前尚不好判斷。數據顯示，與去年同期相比，今年7月新車油耗并未有任何下降趨勢，占比仍是89%。剛需狀態下的公共和專用充電樁，使用率卻低于10%，令人費解。對此湯曉棟表示：“從管理角度來看，是因為油車占位、結算不方便。比如有些還需要專用充點卡，沒卡就無法啟動。從經濟角度來看，公共的充電樁使用成本要比居民家庭的電價高很多，特別是市中心的停車費問題，成本遠遠超出了用戶所能承受的范圍，因此綜合因素造成使用率偏低。”此外，目前上海可以統計到的充電就有30多家，大部分每家都會有一個自己的APP。但是各自的信息又沒有互聯互通，所以用戶沒有辦法在一個臺找到所有的充電樁，很不方便。
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駐河南省的7個督查組下沉至7個縣(區、市)，對“三治本三治標”方案中55項任務的340個具體任務點位完成情況進行了現場核實，發現其中18項任務的37個點位存在問題。根據督查組昨日檢查的情況，河北省、河南省部分地區仍存在“散亂污”企業排查、整改取締不，虛報完成等問題。駐河北省唐山市督查組檢查發現，上報已于今年6月底關停取締的灤縣金嶺工業有限公司、灤縣順合選礦廠、灤縣楊柳莊鎮老五煤場，未達到“兩斷三清”的取締。
作為現任環保部垂改辦副主任和環保部環境規劃院副院長，吳舜澤是《意見》的“操刀者”之一，全程參與了研究和起草工作。近日，經濟觀察報記者對吳舜澤進行了專訪，他對經濟觀察報表示，“《意見》是綜合多方面因素設計出的一項非常系統、復雜、衡且符合實際的藍圖，通過試點工作的逐步推進和各省市縣之間的磨合，正在不斷變為現實。”在這次專訪中，他對一年以來所進行的一系列環保垂改試點工作進行了分析。經濟觀察報：環保垂改工作整體進展如何？吳舜澤：按照《意見》要求，垂改分為兩個階段，一是地方試點，二是推開。
“我國已成為全球能源消費大國，但目前探明的能源資源儲量十分有限，隨著各地城鎮化及工業化加快，能源需求缺口將進一步擴大。加之我國能源富集區域與負荷中心的逆向分布，導致能源供給與需求無法匹配，可持續發展局面堪憂。此外，霧霾問題已成為近年來我國大氣污染的突出標志。”電網四川省電力公司副總經理褚艷芳表示，努力提高各地能源基礎設施的承載能力和運行效率，加快推進城市用能慣轉變，實現清潔能源替代和能源綜合配置，建設城市能源互聯網勢在必行。