《指南》提出，到2016年，完成綠色制造標準化工作的頂層設計，建立起綠色制造標準化管理與協調機制，初步形成綠色制造標準體系。到2020年，制定一批基礎通用和關鍵核心標準，組織開展重點標準應用試點，基本形成綠色制造標準體系。到2025年，綠色制造標準在各行業普遍應用，形成較為完善的綠色制造標準體系。對于重點領域，《指南》明確，綠色制造標準體系充分體現綜合、系統、集成的特點，推動綠色產品、綠色工廠、綠色企業、綠色園區、綠色供應鏈從設計規劃到評價服務等重點領域標準制修訂。什邡（供應）鋼絞線穿線機（常熟）動力實足
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現國家在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

什邡（供應）鋼絞線穿線機（常熟）動力實足汽車后市場無序競爭還在上演汽車后市場低端產能嚴重過剩，同質化競爭愈演愈烈，傳統的渠道模式正在走近死胡同。層層設卡奪走了本屬于品牌商的利潤；層層加價，增大了終端門店的經營成本。從上游的產品研發到終端的門店零售，因為信息脫節造成了太多的垃圾庫存；品牌增多，渠道重復建設，帶來的卻是僧多粥少價高利薄。為了搶一碗粥，某些門店連短褲都不要了，競爭開始白刃化，利潤幾近為零，甚至靠燒錢集客，慣壞了車主的脾氣，違反了經濟規律，行業群死群傷的頹勢已現。

預應力鋼絞線穿束機維護保養：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調整達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
什邡（供應）鋼絞線穿線機（常熟）動力實足包括唐山、合肥、長沙和煙臺。此外，鄭州、無錫、寧波、蘇州、南通、沈陽這6個城市二產占比也都超過48%，屬于占比較高的城市。仔細分析這些二產占比較高的城市，主要有兩大類，一類是佛山、泉州、無錫、寧波、蘇州、南通、煙臺等沿海非省會城市，這些城市在改革開放之后憑借外向型經濟的高速發展而崛起，這些城市也是我國重要的出口大市。不過，2008年金融危機后，外貿進出口要再現高增長已無可能，對經濟的拉動作用也在持續減弱。


什邡（供應）鋼絞線穿線機（常熟）動力實足”該專委會的工作范圍是：與城市建設管理部門開展城市照明建設的交流工作;促進照明工程公司之間的交流;制定自律性規范文件，杜絕低價競標，提升照明工程質量;加強與照明生產企業的聯系溝通，提升照明產品質量，保證照明工程項目的健康運營。運營專委會的宗旨是遵守憲法、法律、法規和國家政策，遵守社會道德風尚，遵守照明學會章程，團結廣大照明工作者為繁榮和發展我國的照明事業，加速實現我國社會主義現代化建設做出貢獻。