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或在本月底能夠正式建成使用。此外，佛岡縣規劃在縣城建設17個港灣式公交車停靠站和候車亭，以進一步改善市民乘車環境，規范交通秩序，提升城市的文明形象。港灣式公交停靠站，就是借鑒港口停靠船舶的模式，將城市道路旁的公交站臺設計成內弧形向內凹的形狀，入站的公交車減速、停車和出站加速等各個環節都可以在站內完成。該形式停靠站能夠充分利用道路資源，利用橫向拉伸站臺長度，規范公交車輛在停靠站有序停靠。下一步，佛岡縣還會修建新的公交車候車亭，大大改善市民的候車環境。廣泛參與、住戶和環保公司等共同協作何學英是成都市成華區某小區住戶，經過一年實踐，分類成為她家日常生活的一部分。“每戶都有二維碼，我們將分類為廚余、可回收物、有害和其它，在可回收物包上貼上二維碼，再投進分類箱。”何學英說，環衛公司將對可回收物包進行掃碼、拆分、稱重，并換算出積分，住戶可用積分兌換生活用品，“分類后，小區環境衛生好了，大家的環保意識增強了”。成都市生活年產量約580萬噸，其中可回收物約占41%。
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產無縫鋼管的共計有110多個的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個的170多個公司下的260多個廠。


無縫鋼管的特點：
無縫鋼管的壁厚越厚，它就越具有經濟性和實用性，壁厚越薄，無縫鋼管的加工成本就會大幅度的上升；其次、該產品的工藝決定它的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高，且內外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及必須離線處理。因此它在高壓、度、機械結構用材方面體現了它的優越性。

1.熱軋無縫鋼管（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
軋制無縫鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。無縫鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過冷卻，無縫鋼管經冷卻后，就要被矯直。

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來源：興業作者：王德倫張啟堯投資要點★展望：關注環保限產，“紅旗”繼續“招展”——上周周期股再度上漲，繼續關注我們推薦的三類機會及環保限產下的周期標的：1、下游需求旺盛（如我們持續推薦的電動汽車），從而形成供需缺口并帶動原材料漲價的品種如鋰、鈷等；2、在供給側改革下供給端持續收縮，且需求維持穩定的品種如電解鋁、稀土等；3、周期股中盈利穩定、周期屬性減弱的“藍籌股”；4、環保限產措施收嚴，將繼續壓縮部分周期行業的供給端，進而推升價格預期，提升行業集中度（具體投資機會詳見正文投資策略部分）。心中只有一個樸素的目標，盡快把教學、科研工作做好，無愧交大教授的稱號。他把國外常年“泡實驗室”的慣帶了回來，出差歸來，常常一放下行李就直奔實驗室，非得要跟學生說上幾句才安心。學院似乎已經成為了他的家，一個讓他牽腸掛肚的地方。連化工樓的門衛都戲言，是他把化工學院帶“壞”了，個個都這么晚才從辦公室回家。2001年，他被評為“陜西省留學回國人員”。作為一名教授，楊伯倫老師從歸國的當學期起，就承擔了本科生、研究生多門課程的授課任務。