新聞：德州L450MO焊管√材質(zhì)特點(diǎn)和用途歡迎您！央視網(wǎng)消息：據(jù)環(huán)保部網(wǎng)站消息，6月15日，環(huán)保部28個(gè)督查組共檢查363家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)257家企業(yè)存在環(huán)境問題。存在問題的企業(yè)中，屬于“散亂污”問題的90家，未安裝污染治理設(shè)施的21家，治污設(shè)施不正常運(yùn)行的7家，存在揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）治理問題的46家。6月9日至15日是環(huán)境保護(hù)部開展京津冀及周邊地區(qū)大氣污染強(qiáng)化督查的0周，也是第五輪次強(qiáng)化督查的周。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周（6月9日至15日）28個(gè)督查組共檢查3178家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)2272家企業(yè)存在環(huán)境問題。


對于下周行情，提醒大家關(guān)注如下幾個(gè)方面：
其一、需求因素。西本新干線交易臺數(shù)據(jù)顯示，本周盡管高溫天氣已明顯緩解，但滬上終端需求采購量繼續(xù)下滑，鐵礦石和鋼坯價(jià)格下調(diào)、期鋼回落等因素都加重了市場的觀望情緒。在前期價(jià)格上漲的過程中，工地普遍了庫存補(bǔ)充，已在一定程度上了后期市場需求，同時(shí)價(jià)格下跌也讓工地補(bǔ)庫積極性下降，鋼管 下周終端需求仍將難以出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

按照計(jì)劃，該項(xiàng)目將建設(shè)4座能源站，為航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、貨運(yùn)維修區(qū)、生活區(qū)提供穩(wěn)定的能源供應(yīng)保障。值得一提的是，該項(xiàng)目在實(shí)施過程中，緊緊把握“十三五”能源規(guī)劃新政，采用基于天然氣三聯(lián)供技術(shù)的泛能網(wǎng)清潔供能技術(shù)系統(tǒng)。“泛能網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)先進(jìn)、運(yùn)行靈活、可靠、清潔。通過能源生產(chǎn)、儲運(yùn)、應(yīng)用與回收循環(huán)四環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全生命周期的化和能量使用的效率，可以有效提高能源利用效率，節(jié)約運(yùn)營成本。9月3日，我省接到環(huán)保督察組交辦的第二十三批案件，共計(jì)175件。其中，重點(diǎn)案件25件。長春市74件（重點(diǎn)案件5件）、吉林市20件（重點(diǎn)案件1件）、四市14件（重點(diǎn)案件2件）、遼源市4件（重點(diǎn)案件2件）、通化市6件（重點(diǎn)案件1件）、白山市15件（重點(diǎn)案件3件）、松原市14件（重點(diǎn)案件4件）、白城市6件（重點(diǎn)案件3件）、延邊州13件（重點(diǎn)案件2件）、梅河口市2件、公主嶺市5件（重點(diǎn)案件2件）。另有交辦省級案件2件。
其二、供給因素。8月上旬國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量環(huán)比明顯回升，尤其是重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量環(huán)比大幅回升5.5%，創(chuàng)下歷史次新高水，反映出當(dāng)前鋼廠增產(chǎn)沖動仍相當(dāng)強(qiáng)烈。本周盡管河北省2017年將削減鋼鐵產(chǎn)能6000萬噸，2020年再削減2600萬噸的政策，給了市場一定的憧憬，但畢竟只是個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃，短期在環(huán)保治理方面并沒有更加嚴(yán)厲的政策，在鋼廠生產(chǎn)積極性增強(qiáng)的情況下，后期天津鋼管廠市場供應(yīng)壓力將逐步加大。

“能源不再作為經(jīng)濟(jì)的瓶頸，而是能夠在供給和需求之間實(shí)現(xiàn)衡，這為我國推進(jìn)能源提供了機(jī)會，推進(jìn)能源正當(dāng)其時(shí)。”社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所“能源與新能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究”項(xiàng)目組研究員劉強(qiáng)近日接受南方日報(bào)專訪時(shí)表示。●南方日報(bào)駐京記者趙曉娜城鎮(zhèn)化基本結(jié)束南方日報(bào)：縱觀報(bào)告，其中的一個(gè)重要結(jié)論是，的能源需求峰值到來大為提前，并將逐漸減少。請問這是如何測算的？劉強(qiáng)：從測算來講，目前沒有哪一個(gè)理論能明確支撐這個(gè)論點(diǎn)，但是從結(jié)構(gòu)上來分析，我們是有一些數(shù)據(jù)和論據(jù)來支撐的。
其三、成本因素。自上周下半周以來，進(jìn)口鐵礦石、鋼坯價(jià)格出現(xiàn)沖高回落，反映出鋼廠對于140美元/噸以上的礦價(jià)已出現(xiàn)明顯的抵觸情緒，采購意愿普遍減弱。據(jù)了解，三季度進(jìn)口礦海運(yùn)費(fèi)較二季度將1500萬噸左右，四季度較三季度將約3000萬噸，而明年全年鐵礦石海運(yùn)量更是將大幅1.2億噸，天津鋼管廠資源供應(yīng)并不緊缺。考慮到近期礦價(jià)漲幅遠(yuǎn)大于鋼價(jià)漲幅，同時(shí)鋼廠在前期連續(xù)補(bǔ)庫后原料庫存普遍有所上升，短期進(jìn)口礦價(jià)將面臨進(jìn)一步下跌的壓力，國內(nèi)鋼價(jià)成本支撐也將有所趨弱。

同時(shí)，南海將力爭通過氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)行，加快推進(jìn)廣東新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，加快推動全區(qū)新能源汽車及氫能產(chǎn)業(yè)集聚。9月7日的活動，是南海布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“大棋局”中的“關(guān)鍵一招”。除了舉行“促進(jìn)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目的啟動儀式外，預(yù)計(jì)還有一批項(xiàng)目簽約落戶。新能源汽車有多個(gè)門類，氫燃料電池汽車是南海主要深耕發(fā)展的方向。與市面上的純電動車相比，氫燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)化率高、加注更快，汽車的續(xù)航里程上限更高。在私人充電樁方面，物業(yè)準(zhǔn)入和電網(wǎng)準(zhǔn)入則是很多新能源汽車消費(fèi)者難以逾越的“兩座大山”，自行“飛線充電”是常態(tài)。“我們也知道自行扯線充電不，但是沒有辦法，小區(qū)里不讓安裝私人充電樁。小區(qū)周圍公共充電樁不通電是擺設(shè)。”上述比亞迪秦坦言。“充電樁分為快慢充，快充擔(dān)心對電池傷害。慢充時(shí)間久，停車費(fèi)加上充電費(fèi)也是不小的花銷，有的地方還會收取服務(wù)費(fèi)。重要的是，如果充電地方離家遠(yuǎn)，要一直在停車場等待，用車成本太高。
金因素。近期央行公開市場操作總體穩(wěn)中偏緊，國內(nèi)市場資金利率從8月中旬以來持續(xù)攀升。而受美國將退出QE預(yù)期升溫影響，近期熱錢的跡象明顯，我國新增占款已連續(xù)兩月減少

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同時(shí)，為緩解交通擁堵、保護(hù)藍(lán)天白云作貢獻(xiàn)。作為共享的重要領(lǐng)域，環(huán)保節(jié)能、隨租隨走、分時(shí)付費(fèi)的共享汽車，近年來在掀起熱潮。就昆明而言，此前也有共享汽車試水，但由于車少、站點(diǎn)分布稀疏等問題，其方便性大打折扣，推廣遇到不少困難。此前媒體采訪時(shí)，就有市民表示，很愿意租輛共享轎車上下班，但公司附近沒有的車位，如果將車開到城中心停車場停放，難免產(chǎn)生較高的停車費(fèi)，“豆腐盤成了肉價(jià)錢”，很不合算。另外，由于充電樁數(shù)量太少，布局不合理，存在車找不到樁、有樁無車光顧的尷尬現(xiàn)象，很大程度上阻礙了新能源汽車的推廣使用。日前，的一紙通告讓不少車企心里的弦繃得更緊了。近日，法制辦發(fā)布了《乘用車企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《雙積分管理辦法》）。10個(gè)月前，部掛出了《企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，提出將企業(yè)均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）進(jìn)行“并行”管理的機(jī)制，也即雙積分制度。在2017版的《雙積分管理辦法》去掉了暫行2字，這意味著該政策實(shí)施后將成為長期既定政策。