焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產過程是將實心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構成了生產無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構成了生產焊接鋼管的不同方法。



在該小組及相關聯席會議制度成立初期，就有不少專家直言規格之高超乎想象，“京津冀及周邊地區涉及范圍較廣，且環首都區域情況較為特殊，該小組規格與級別較高，不過這也確實反映出，要解決跨區域問題，如果僅讓的環保機構與地市級級，或低于省級環保部門，恐怕難以推動整治措施落實到位”。終，六省市、七部委相關高層的加入，讓這一小組成為京津冀協同發展過程中的個“狠角色”。流動的問題跨越的治理有了各種跨區域環境保護機制的“鋪墊”，京津冀及周邊跨地區環保機構的成立似乎相對顯得水到渠成了。7月18日上午，我省與吉利集團在西安簽署新能源汽車產業化項目合作協議。省委婁勤儉、省長胡和參加簽約儀式并會見吉利集團董事長李書福一行。省委常委、西安市委王永康，省委常委、省委部部長、副省長姜鋒，省委常委、省委錢引安，西安市市長上官吉慶等參加簽約儀式。簽約儀式上，上官吉慶代表西安市與吉利集團簽署新能源汽車產業化項目合作協議。據悉，該項目將落戶西安經開區涇渭新城，包括零部件生產、整車制造、物流配套等設施建設，計劃今年年底前開工，2020年建成投產。

鋼管廠家主要用熱軋法生產。 擠壓法主要用于生產難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產 效率高、成本低、產品品種日益擴 大。
英國廣播公司6月22日報道，原題：未來能源：在太陽能生產領域世界10年前，美國人杰奧夫·默瑟爾在亞利桑那州立大學獲得太陽能工程碩士，但他當時感到留在美國沒多少工作機會。于是他前往。那時“太陽能行業相當小”，他回憶說，但有發展太陽能產業的勃勃雄心，默瑟爾從中看到他的機遇。經過數年對太陽能產業知識的積累，如今他已成為一家太陽能科技公司的合作創始人，其小型太陽能項目已遍布全球。諾瓦克就是否可能在3月后修改歐佩克減產協議條件，還是只可能根據現有條件協議的問題表示：“一切皆有可能，如果需要修改條件，那么我們可能會討論這樣的問題。”2016年底，歐佩克成員國和其他產油國在維也納達成協議，將日產量較當年10月份的水減少180萬桶，其中減產30萬桶。該協議2017年上半年有效，可以延期。協議期限于今年5月被9個月，至2018年3月底。消息人士稱，與沙特主張將歐佩克減產協議3個月，至2018年6月底。
無具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;鋼管廠家按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和費用。
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該商場管理處負責人告訴記者：“這5個地面集中排放口也是商場油煙處理設備的一部分，通過活性炭對油煙進行后的處理，確保沒有異味。每個排放口高約5米，符合環保部門的要求，所有油煙處理設備的運行都是委托有的第三方環保公司進行，而商戶除了管理費外并不需要繳納額外費用。”據悉，該商場的餐飲區是統一規劃的，已提前布局好各餐飲店的位置、煙道走向和排污口位置等，擬進駐的商家只要按規劃要求接駁好廢氣及廢水管即可。問題整改進度：■9月底前至少完成24個■年底前完成50個■其他需要分步實施解決的9個問題2020年底前全部完成2016年11月28日至12月28日，第六環境保護督察組對陜西開展了環境保護督察，并于2017年4月11日反饋了督察意見。陜西省委、省高度，先后多次召開省委常委會、省組會、省常務會，專門研究部署整改工作，制定了《陜西省貫徹落實環境保護督察反饋意見整改方案》（以下簡稱《方案》）。