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而如今他可以輕車熟路地在不同小區(qū)、辦公樓間穿梭。到了午飯時(shí)間，張巧龍反而更加忙碌，張巧龍告訴記者：大榭島分成工業(yè)區(qū)和生活區(qū)，不少時(shí)在工業(yè)區(qū)上班的人，中午會(huì)回生活區(qū)吃飯，所以得趕在這個(gè)時(shí)間段加緊給他們送貨，不然會(huì)耽誤他們的。大榭島生活區(qū)的配送工作并不是個(gè)輕松的活兒，記者發(fā)現(xiàn)，可能因?yàn)閸u上的小區(qū)建設(shè)得比較早，大部分小區(qū)并沒有配備電梯，送貨上門需要走樓梯。送貨上門是我們基本的服務(wù)。張巧龍笑著告訴記者一件往事，大榭島不少小區(qū)沒有電梯，送貨上門確實(shí)有些累，剛來的時(shí)候，我也抱怨過。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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本報(bào)北京電(記者顏若雯)打通農(nóng)村電商物流后一公里，對(duì)未來農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常關(guān)鍵。今年上，代表、西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院教授謝德體認(rèn)為，物流是制約當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸，他建議積極打造農(nóng)村智慧物流供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)線上線下多渠道、多臺(tái)一體化的訂單渠道管理，打通農(nóng)村電商物流后一公里。謝德體表示，目前，農(nóng)村電商物流缺少統(tǒng)一規(guī)劃，存在配送路徑不暢、專業(yè)人才缺乏、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)偏少、成本居高不下等困難和問題。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到廣東省肇慶市廣寧專線直達(dá)快捷歡迎咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年快遞業(yè)務(wù)量為401億件，同比增長(zhǎng)28%。而2016年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速還高達(dá)51.4%。在多位業(yè)內(nèi)人士看來，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量水已經(jīng)是全世界，在基數(shù)較大的情況下，增速放緩也是正常現(xiàn)象。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的另一特征是，行業(yè)中的淡旺季效應(yīng)更為明顯。國(guó)金的研報(bào)顯示，從單月均值來看，一般上半年5-6月份電商節(jié)日集中，月均業(yè)務(wù)量會(huì)較1-4月份多2-3億件，但2017年多出約6億件。而根據(jù)預(yù)測(cè)值計(jì)算，今年這一趨勢(shì)更為明顯，5-6月份的均業(yè)務(wù)量較1-4月份多出8億件。