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從快遞件數量來看，韻達與申通快遞員工作強度并不小，其均每個網點快遞員分別為4.4人與5.7人，快遞員分別需要收發115與106件快件，相比之下順豐員工就舒服多了，均每個快遞員一天只需要收發36件快件。快遞基本盤：順豐仍難撼動增速與現金流吃力營收：順豐超過三通一達總和去年，主要的民營快遞上市公司中，順豐以710.94億元的營收，再次成為當仁不讓的一哥，其營收總額再次超過三通一達(中通、申通、以及韻達)之和的556.85億元，154.09億元的差額甚至比2016年136.45億元差額更大。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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其建議：1、加強政策引導，進一步促進新技術的普及應用。加快發展數字經濟，鼓勵大數據、物聯網等新技術在物流操作中的廣泛配置，持續物流行業的成本和效率，降低風險;加快發展智能經濟，鼓勵無線射頻識別技術、物流機器人、自動化分揀等新設備在物流企業中的廣泛使用;加快發展綠色經濟，鼓勵新能源汽車、電動叉車等新載具的廣泛運行，同步跟進基礎設施建設，推進充電樁、充電站在物流園區的配備;大力發展共享經濟，鼓勵共享貨車、可循環托盤等新模式的廣泛推行，充分釋放閑置的設施設備資源和運營服務能力。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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