盡管我國電力儀表企業(yè)市場占有率較大，但大量分散的中小型企業(yè)在未來的科技浪潮下岌岌可危。工業(yè)和信息化部長苗圩曾指出：“以智能制造為抓手，用互聯(lián)網(wǎng)帶動整個工業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為當(dāng)務(wù)之急。裝備制造業(yè)原有的優(yōu)勢正在減弱，裝備制造業(yè)以每年25%的超高速增長時代已經(jīng)結(jié)束，目前需要用以智能制造為主的高端裝備制造為，帶動整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。針對這一現(xiàn)狀，我國將加快推動發(fā)展工業(yè)機(jī)器人、傳感器、智能儀器儀表等關(guān)鍵部件和裝置，實施智能制造裝備發(fā)展專項。行業(yè)：鞏義鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業(yè)：鞏義鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合理分工和新產(chǎn)業(yè)格局的形成隨著技術(shù)和市場的發(fā)展，我國的LED顯示產(chǎn)業(yè)將會在中逐步提高并有合理的分工，形成新的產(chǎn)業(yè)格局。在整體產(chǎn)業(yè)鏈中，LED器件生產(chǎn)的龍頭企業(yè)和顯示產(chǎn)品生產(chǎn)的骨干企業(yè)的形成，將重新界定上下游產(chǎn)業(yè)的分工，突出體現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作。也許在半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，LED器件生產(chǎn)企業(yè)和顯示產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)化分工和協(xié)作的界定比較模糊，但隨著市場的擴(kuò)展和技術(shù)產(chǎn)品的成熟，這種界定將日漸清晰。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
行業(yè)：鞏義鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道同時推出的還有一項被指為嚴(yán)的“控產(chǎn)量”政策——“276個工作日減量生產(chǎn)制度”（下稱“276個工作日制度”）——這相當(dāng)于把原先遵循330個工作日生產(chǎn)的煤炭產(chǎn)能整體打了八四折。政策，效果立竿見影。今年1月至11月，我國原煤產(chǎn)量累計同比減少10%，其間煤炭價格同比回升近80%。作為煤炭的“難兄難弟”，今年前11月，盡管如此，在去產(chǎn)能的作用下，行業(yè)供求關(guān)系已發(fā)生根本扭轉(zhuǎn)。煤價持續(xù)單邊上漲，也令企業(yè)在下半年得以。

這個雙料教授名叫EnginKirda，目前他正在做無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)方面的研究，而且十分關(guān)注正被這個問題困擾的汽車制造商。以下是媒體與他就自動駕駛網(wǎng)絡(luò)問題的一些QA。Q：有專家指出自動駕駛汽車未來將極易受到入侵。是什么造成了系統(tǒng)如何脆弱？A：這個問題取決于我們討論的是哪個類型的自動駕駛汽車，以及汽車與外界的互聯(lián)方式。如果車輛必須時刻依賴基于云端的計算系統(tǒng)與外界連接，為了實現(xiàn)該功能需要滿足某種網(wǎng)絡(luò)連接不中斷，或是完全依賴外界傳感器來做出駕駛決策。