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同城速遞未來五年增速有望保持30%廣州日報訊(全媒體記者張露)同城急送對時效的要求更高，進入小時級和分鐘級物流競爭階段，高時效背后的競爭更多是智慧物流的導航賦能。但從整體看，即時物流市場在高品質市場存在不足。物流學會研究員楊達卿表示。近日，順豐同城急送正式上線，這意味著，順豐發力同城即時配送市場。其實后一公里聚焦眾多配送的眾包物流企業。此前，、餓了么、百度外賣紛紛推出跑腿閃送服務，讓同城急送業務迎來春天，之后閃送、達達推出針對C端用戶的同城即時配送服務。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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可以預見，圍繞新零售等服務下的末端配送將成為快遞企業下一個戰場。但需要注意的是，快遞公司進軍零售業，不是請幾個零售專家和高管就能做成的，因為沒有零售基因和鮮明的品牌識別度，失敗的風險很大。因此，想要加入零售大軍，快遞公司必須先做好排兵布陣，理性分析快遞與零售間的關系，找到實現兩者協調相融的方式，以保萬無一失。在這一過程中，快遞企業需要攻克的難題還有很多。我們知道，快遞公司一般都缺乏網上商城搭建的經驗，也缺少整體商城系統的解決方案，以及貨品管理、消費者社群運營的經驗，這些都是快遞企業不得不克服的難題。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到江西省吉安市安福物流公司門到站服務歡迎咨詢我們從2014年以來就陸續推出多項降低費用的便利化措施，的一項是自2018年起調降外貿重箱裝卸費。寧波舟山港股份有限公司業務部副部長何海興對記者說。穿山港區里，地中海奧爾巴尼輪穩穩靠港，299米長的巨輪旁，數臺大型橋吊一字排開，將集裝箱從貨輪上抓起再放到如小蜜蜂般穿梭的集。就這一抓，20英尺箱620元、40英尺箱930元的裝卸費，分別降到了490元和750元，降幅達20%。這個貨物吞吐量位居世界的東方大港，僅此一項，預計全年可為相關外貿企業和船公司減少費用約8.36億元。