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意見還提出石市將配合落實《京津冀商貿物流發展專項規劃》，推進北方農產品批發市場項目建設，融入環京津1小時鮮活農產品物流配送圈。大力推進石家莊鐵路物流港、冀中南公鐵聯運智能港等重點項目建設。意見還提出，推進石市與物流體系深度融合。配合建設河北省及石家莊市跨境電子商務臺，提升電商化水。推進石市中歐鐵路班列往返運行常態化，申請、落實省、市對固定班列的補貼支持政策。鼓勵有條件的物流企業通過收購兼并、合作共營等方式開展化經營，推進海外倉建設。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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在這其中一項值得仔細研究的新技術是人工智能(AI)。簡單而言，人工智能是計算機系統發展到一定階段的產物，即代為執行通常需要人類智能參與的任務(如視覺感知、識別、決策和語言翻譯)。人工智能出現于1956年，但絕大多數情況下，我們都必須將智能程序明確地輸入到計算機中。近年來，機器學作為一種典型的人工智能技術。機器學主要是探索如何可以使計算機程序通過對輸入數據的學來提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機器中，也可以在服務器或云端操作。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到寧德市古田縣物流公司門到站服務但從總量而言，急劇飆升的人力成本顯然仍是未來謀求盈利的軟肋。因此，投入研發無人配送車，不失為為遏制人力成本增長采取的應對手段。如今，各配送環節的無人化蔚然成風。此前5月，餓了么獲準開辟批即時配送航線，將應用到外賣送餐領域。而在快遞領域，物流和菜鳥著眼于后一公里，已經開始積極布局無人化的末端配送設備;而類似蘇寧物流這樣電商物流企業，也已在部分區域正式投用無人配送車，進行常態化運營。