新聞：佛山到淮南市八公山貨運專線天天發車
我也不懂什么新零售，只是公司的地推人員聯系到我時，我覺得這個事不虧，他還能幫我開店，何樂而不為。盧達亮說，不過之前同行聽說過，跟那邊合作開店好像賺的比以前更多，所以對與合作并不覺得奇怪。其實早在去年，就宣布未來五年將在開設超過100萬家便利店，且多數會在之前電商無法覆蓋的農村地區。這也是繼2016年大舉切入專賣店后，在實體店又一大手筆。便利店和小店一樣主打進貨上的智能化，會基于自己的大數據為小店主提供選品、備貨方面的經營指導，以促進商品的流轉率。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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夜長天色總難明，無奈披衣起坐數寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，500強企業浙江傳化集他來濟南，加快這個公路港項目，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，他和園區一些企業代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到淮南市八公山貨運專線天天發車作為行業者的速遞易打拼多年剛剛取得收益，而有的企業已經陷入難以維持運營的境地，只是賠本賺吆喝。智能快遞柜的投入成本之高，可以說是行業公開的秘密。一位不愿具名的物流業內人士給經濟導報記者算了一筆賬，目前一個智能快遞柜的成本約為1.8萬~6萬元，還涉及到進小區、寫字樓的租賃費，成本已達8000元。此外，還有安裝成本、運營成本等。后期可能還涉及線路改造、與單位物業溝通等成本，因此運營一個智能快遞柜的成本不低。