新聞：佛山到宜昌市興山縣幾天到貨天天發(fā)車(chē)
2.5中美冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)比國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)與美國(guó)相比，仍處在發(fā)展的初期階段，市場(chǎng)規(guī)模小，仍以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，而美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已較為成熟，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)占據(jù)重要地位，運(yùn)輸為輔。2017年國(guó)內(nèi)冷藏倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容量達(dá)1.19億立方米，基本與美國(guó)1.2億立方米持，但美國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)集中度較高。美國(guó)前五強(qiáng)：普菲斯冷庫(kù)、美國(guó)冷藏公司(USCS)、AbleFreight等公司冷庫(kù)容量占到美國(guó)總量的63.4%，已經(jīng)形成行業(yè)地位，而國(guó)內(nèi)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)單體庫(kù)容量小且分散性強(qiáng)，集中度與美國(guó)企業(yè)相距甚遠(yuǎn)。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專(zhuān)以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專(zhuān)門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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單位與居民物流總額保持較快增勢(shì)。1-5月，單位與居民物品物流總額仍保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)27.5%，增勢(shì)比社會(huì)物流總額高出20.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著電商及相關(guān)物流旺季逐步臨近，電商物流需求保持強(qiáng)勁、增速加快，5月中物聯(lián)和聯(lián)合調(diào)查的電商物流指數(shù)顯示，總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量規(guī)模都保持在35%以上的高速增長(zhǎng)，增速比前幾個(gè)月進(jìn)一步加快。1-5月份，總業(yè)務(wù)量指數(shù)均為135.7點(diǎn)，比上年同期提高1.2個(gè)點(diǎn)。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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新聞：佛山到宜昌市興山縣幾天到貨天天發(fā)車(chē)這一改革要求不久后即落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、等方面的資源優(yōu)勢(shì)，郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。