生產(chǎn)基地：庫爾勒鋼絞線穿線機(jī)-有限公司穿索機(jī)簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機(jī)安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。

5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

據(jù)悉，當(dāng)前特斯拉已經(jīng)明確表示，對于已經(jīng)在超級充電站為汽車充滿電但沒有迅速離開的，特斯拉將對其收取閑置費，每多一分鐘，規(guī)范充電的政策密集早在今年4月，能源局對布《2016年能源工作指導(dǎo)意見》推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，2016年計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個、私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。此前，各地為鼓勵社會資本建樁運營，發(fā)放多于30%投資成本的補貼，激發(fā)社會建樁的熱情，但當(dāng)初還在談?wù)摗百Y本+互聯(lián)網(wǎng)”模式的新興企業(yè)，現(xiàn)在也開始有苦難言。
 生產(chǎn)基地：庫爾勒鋼絞線穿線機(jī)-有限公司于是許多技術(shù)出身狠抓的維修企業(yè)老板，常常感覺拳頭打在棉花上，客戶茫然不知，難以認(rèn)同，老板有好說不出，還不如把門店好好裝修一下來得立竿見影。更何況，后市場還經(jīng)常有付費主體錯位的現(xiàn)象。許修企業(yè)老板依靠關(guān)系拉來企業(yè)車源或車源，對這些客戶來說，不如酒量，服務(wù)不如回扣。還有維修廠幫助用戶虛構(gòu)事故擴(kuò)大定損來騙保修車，這些都扭曲了服務(wù)的價值導(dǎo)向。用戶很難判斷維修的好壞，就沒辦法用腳，加上付費主體錯位的現(xiàn)象存在，導(dǎo)致后市場至今難以建立起有效的優(yōu)勝劣汰機(jī)制。四是區(qū)域品牌建設(shè)有效性。“DAJ大江牌”、“洛克賽牌”、“西菱”牌鉆床、“FL”牌變頻器等品牌對工業(yè)值的貢獻(xiàn)率在35%以上，北機(jī)床等獲機(jī)床行業(yè)“春曉獎”。五是產(chǎn)業(yè)效益明顯。2015年，聯(lián)盟應(yīng)用成效明顯，產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和水以及品牌形象、品牌的認(rèn)可度提升。如浙江上優(yōu)有限公司應(yīng)用的高速干切齒輪滾刀替代美國森、意大利SU、德國藍(lán)幟等世界企業(yè)的進(jìn)口，產(chǎn)品被一汽大眾、上海大眾、重汽等大企業(yè)所采用。