生產基地：浙江鋼絞線穿線機-有限公司穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

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 生產基地：浙江鋼絞線穿線機-有限公司違反了《固體污染環境法》第五十七條的規定，按照《固體污染環境法》第七十七條規定：“無經營許可證或者不按照經營許可證從事收集、貯存、利用、處置危險經營活動的，由縣級以上環境保護行政主管部門責令停止行為，沒收所得，可以并處所得三倍以下罰款。12月2日環境保護部印發《行政處罰決定書（青島新天地固體綜合處置有限公司）》（環法[2016]119號），吊銷青島新天地固體綜合處置有限公司危險經營許可證。珠海銀通在珠海金灣區設立了首期投資9億元的產業園，預備生產新能源公交車，從中分一杯羹。然而出人意料的是，傳聞中的“千億補貼”并沒有到來，2011年更被部有關人士否認。一夜之間，新能源汽車被從天堂打入凡間。政策上撲了一個“空”，珠海銀通自然陷入麻煩。雖然魏銀倉后來通過收購獲得整車生產，但研發及市場開拓進展緩慢。一個插曲是，2016年2月，被部取締“乘用車”的包括魏銀倉收購的石家莊中博汽車。