
對應2018年乘用車銷量將達到85-95萬輛之間,同比今年預期的50萬輛乘用車接近翻倍,再考慮到客車和物流車的銷量,明年有望達到100萬輛大關,實現歷史性突破。對于中長期存在的電池技術風險,金帥星也提醒,應該從整個產業鏈的系統性和完整性上來思考。動力電池供應鏈是一個非常大的產業,非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產業鏈,主要就是因為外部產業體系的匱乏。目前鋰電池的供應鏈已比較完整,要動搖這一產業鏈,絕不僅僅只是技術和成本上的優勢,必須要有完善的供應體系。
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