
報道稱,在展會首日的主題上,比亞迪海外太陽能銷售總經(jīng)理趙彤介紹了比亞迪綜合光伏和儲能項目的發(fā)展情況,特別是在英國率先實現(xiàn)全球“光儲一體化”項目商業(yè)化運營,這也為公司近在美國的突破鋪了道路。趙彤表示,“此次成功中標(biāo)美國地區(qū)170兆瓦太陽能訂單,證明了比亞迪新能源的技術(shù)和品質(zhì)已經(jīng)獲得了全球嚴(yán)苛的市場的認(rèn)可。比亞迪不僅成功實現(xiàn)了在太陽能領(lǐng)域的商業(yè)化運行,還在不斷探索在風(fēng)能領(lǐng)域的可能性。未來,‘光儲一體化’還將引入電動車充電網(wǎng)絡(luò)的布局,實現(xiàn)從發(fā)電、儲電用電的零排放生態(tài)閉環(huán)。
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”這是今年以來,在所公布的第三家中外合資的新能源汽車公司計劃。今年6月,大眾、江淮率先宣告成立合資公司用以研發(fā)新能源車型。就在上周,福特、眾泰也宣布攜手,計劃合作生產(chǎn)新能源車型。在業(yè)內(nèi)人士看來,各大外資車企此時集中挺進(jìn)新能源領(lǐng)域,首先事關(guān)即將施行的碳排放積分政策一事。《汽車海外并購》主編水旭認(rèn)為,和福特、眾泰合作的動機(jī)相同,雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)合作的目的也是為了雙積分政策,提高新能源車型的比重,減少碳排放。
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針對上述現(xiàn)實問題,北理工團(tuán)隊研發(fā)出低溫電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在-30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上,通過物理方法動力電池的正常應(yīng)用,且適用于各種電池體系,解決了電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、隱患等諸多難題,為新能源汽車在冬奧期間的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。記者了解到,北京理工大學(xué)與福田汽車、北汽新能源、宇通客車等整車企業(yè)開展深入合作,在低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成技術(shù)方面開展技術(shù)攻關(guān),取得大量成果,為冬奧期間的應(yīng)用奠定了的基礎(chǔ)。
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