
21世紀經濟報道9月9日,一則重磅消息引爆整個汽車圈。在天津泰達上,部副部長辛國斌表示:“一些已經制訂了停止生產銷售能源汽車的時間表,目前部也啟動了相關研究,也將會同相關部門制定我國的時間表,此外,部會同有關部門制定了雙積分管理辦法,近期即將發布實施。”目前不少發展戰略,在新能源、智能網聯產業加快布局,搶占新一輪制高點。也在加速布局,不過影響汽車行業的雙積分政策卻遲遲不見下文,近期雙積分政策或將推遲一年實施的消息在業內流傳開來。
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”“我個人認為,NOx和VOCs減排不協調可能是導致近臭氧濃度升高的主要因素。”張遠航說。發布的“大氣十條”要求,控制NOx和VOCs的排放。對此,劉友賓表示,“通過這些努力,有望在‘十三五’期間初步遏制VOCs排放和臭氧污染上升趨勢。”劉友賓說。劉友賓表示,臭氧形成不僅與工業、家裝和服裝等行業排放有關,也與機動車排放密切相關。從保護人體健康角度看,臭氧污染比較容易防范,不在室外長時間暴露,就可大幅減少臭氧對健康的危害。
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